Zachodnie lotniska skarżą się na pilotów 36. pułku

Z wielu zachodnich lotnisk napływały do Polski skargi na pilotów z 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa
Transportowego, wo

żą

cego najwa

ż

niejsze osoby w pa

ń

stwie - pisze "Rzeczpospolita". Załoga miała łama

ć

procedury. Gazeta dotarła do dokumentów z Zurychu.

Tu-154M

Wynika z nich,

ż

e polska załoga 3 listopada 2008 r. zignorowała zalecenia kontrolerów lotu na lotnisku w Szwajcarii.

Wie

ż

a kontroli lotów wyznaczyła im okre

ś

lony Standard Instrument Departure (SID, rodzaj nakazanej trasy odlotu

z danego lotniska do dróg lotniczych).Piloci jaka40 zignorowali t

ę

komend

ę

i przelecieli nad osiedlem mieszkalnym,

zamiast wej

ść

w wyznaczony korytarz powietrzny.

Władze lotniska w Zurychu skierowały skarg

ę

do Sił Powietrznych. Wskazały w niej,

ż

e polski pilot nieprawidłowo

wykonał procedur

ę

startu samolotu, naruszaj

ą

c ustalone na tym lotnisku zasady, równie

ż

dotycz

ą

ce hałasu. Jako

dowód doł

ą

czyły wykresy i mapy.

Piloci z 36. specpułku tłumacz

ą

w rozmowach z gazet

ą

,

ż

e samoloty, którymi dysponuj

ą

(Jak40 i Tu154), s

ą

zbyt

stare, by sprosta

ć

wymogom zachodnich lotnisk cywilnych, i dlatego s

ą

skargi. Te maszyny maj

ą

zakaz l

ą

dowania na

lotniskach zachodnich - mówi jeden z nich. Wyj

ą

tkiem s

ą

maszyny rz

ą

dowe. Dlatego mo

ż

emy jeszcze tam l

ą

dowa

ć

-

wyja

ś

nia pilot.

Jednak Janusz Walczak, ekspert wojskowy, jest zdania,

ż

e piloci wojskowi s

ą

niedoszkoleni i nikt ich nie kontroluje.

Wobec załogi jaka l

ą

duj

ą

cego w Zurychu nie wyci

ą

gni

ę

to konsekwencji. Ale jak zapewnia płk Ryszard Raczy

ń

ski,

dowódca 36. pułku, incydent został omówiony. Dodaje,

ż

e wprowadzono działania naprawcze, by w przyszło

ś

ci do

takich zdarze

ń

nie dochodziło.

RMF FM