DEMONTAŻ I MONTAŻ DA
AWICY TRZONA TA
OKOWEGO
SILNIKA MAN B&W L60MC.
1.Przygotowanie do demontażu.
1.1.Zalecenia bezpieczeństwa:
" zatrzymać silnik,
" zablokować mechanizm startowy,
" odciąć powietrze startowe,
" załączyć obracarkę,
" odciąć olej smarujący.
1.2.Narzędzia:
" klucze płaskie 19 i 24,
" klucze nasadowe 19 i 24,
" przyrządy z tablicy nr 90251.
1.3.Zalecenia,
Wartości podanych luzów odpowiadają luzom
dla nowych pierścieni.
Zalecane jest, w zależności od okresu między remon-
tami oraz od własnego doświadczenia, wymienić
pierścienie uszczelniające i pierścienie zgarniające,
kiedy wartości luzów zwiększą się o 50% od war-
tości nominalnych.
1.4.Sprawdzanie sprężyn.
Sprężyny najwyższego pierścienia zgarniającego
oraz sprężyny pierścieni uszczelniających:
L0= 618 mm dla siły F=0 N,
L1= 902 mm dla siły F=(99  113) N,
L2= 983 mm dla siły F=(129  143) N.
Sprężyny pierścieni zgarniający:
L0= 606 mm dla siły F=0 N,
L1= 780 mm dla siły F=(93  107) N,
L2= 844 mm dla siły F=(137  157) N.
2.Remont dławicy trzona tłokowego wykonywany na zewnątrz silnika.
2.1.Demontaż:
10 Normalnie remonty dławicy trzona tłokowego
przeprowadzane są w ustalonym porządku
wraz z demontażem tłoka.
Podczas remontu tłok spoczywa na podstawie
podtrzymującej w jednym z wycięć w górnej
platformy.
Prace na dławicy przeprowadzane są wtedy
z platformy poniżej.
20 Wkręcić dwie śruby podnoszące dławice
w kołnierz dławicy i zahaczyć o nie dwie
talie.
Przesunąć do góry dławice po trzonie tłoka
i zamontować na trzonie stół roboczy na odpo-
wiedniej wysokości. Zsunąć dławicę na stół,
odczepić talie i odkręcić śruby podnoszące.
30 Zdjąć z dławicy O-ring. Jeśli O-ring nie jest
uszkodzony to może być użyty ponownie.
Po zdjęciu O-ring mocujemy do trzona za
pomocą np taśmy przylepnej.
Odkręcić nakrętki i wyjąć wraz z podkładkami.
40 Wyjąć sześć śrub łączących dwie połówki
korpusu dławicy i odciągnąć je na bok. Następ-
nie przy pomocy talii zdjąć obie połówki
ze stołu.
50 Zsunąć wszystkie pierścienie uszczelniające
i zgarniające na stół. Pomierzyć luzy między
segmentami pierścieni (osądzić czy wymiana
pierścieni jest konieczna). Po pomiarach, zde-
montować i ułożyć pierścienie tak jak były
zamontowane w dławicy.
 Ostrożnie oczyścić wszystkie segmenty pierścieni.
Skontrolować i ocenić stan powierzchni pierścieni
uszczelniających. Jeśli powierzchnia ślizgowa posiada
rysy i zadrapania to należy wymienić pierścień.
60 Przeprowadzić kalibrację sprężyn (zobacz pkt 1.4).
70 Skontrolować powierzchnię trzona tłokowego. Jeśli trzon
posiada małe wzdłużne rysy to należy wygładzić je ostrożnie
drobnoziarnistym kamieniem szlifierskim. W przypadku du-
żych rys może okazać się niezbędne szlifowanie mechaniczne.
80 Oczyścić korpus dławicy.
2.2.Montaż:
90 Posmarować trzon tłoka (w miejscu montowania dławicy)
dwusiarczkiem molibdenu ( MoS2 ).
Zmontować pierścienie wokół trzona na stole w następujący
sposób:
Umieścić segmenty najniższego pierścienia zgarniającego
na stole, umieścić sprężynę wokół segmentów i za pomocą
dwóch haków połączyć jej końce. Powtórzyć tę czynność
z pozostałymi pierścieniami zgarniającymi.
100 Na górze pierścieni zgarniających zmontować zespoły dwóch
pierścieni uszczelniających (jeden pierścień zespołu składa się
z czterech części a drugi z ośmiu).
Zmontować ośmioczęściowy pierścień tak aby dwa kołki
ustalające skierowane były do góry, umieścić sprężynę wokół
segmentu i za pomocą dwóch haków połączyć jej końce.
W ten sam sposób zmontować pierścień czteroczęściowy.
Połączyć oba pierścienie w taki sposób aby kołki ustalające
w dolnym pierścieniu wsunęły się w otwory w dolnym
pierścieniu.
Pozostałe zespoły zmontować w ten sam sposób.
110 Postawić jedną połówkę korpusu dławicy na stole w celu usta-
wienia wysokości zamontowanych zespołów pierścieni na
trzonie tłoka w taki sposób aby zespoły pierścieni znalazły się
naprzeciw odpowiednich rowków w korpusie dławicy.
Następnie, obracając zespołami pierścieni, dociskać połówkę
korpusu dławicy, aż do kontaktu z trzonem tłoka.
120 Sprawdzić luzy. Umieścić na stole drugą połówkę korpusu
dławicy i nałożyć ją na pierścienie.
Założyć śruby i skręcić je.
Założyć O-ring w rowek na dławicy.
130 Wkręcić śruby do transportu i zahaczyć o nie talie
Unieść dławice do góry i zdemontować stół.
Opuścić dławice, aż do zetknięcia z podstawką
dystansową na stopie trzona tłowego.
Odczepić talie i odkręcić śruby.
3.Remont dławicy trzona tłokowego wykonywany wewnątrz silnika.
Jeśli, w okresie pomiędzy remontami tłoka, wyniknie
konieczność przeglądu dławicy trzona tłokowego należy
to wykonać w następujący sposób:
10 Obrócić wałem korbowym aby tłok na danym ukła-
dzie był 900 od GMP. Owinąć gumowym wężem
trzon tłoka w celu ochrony łożyska wodzika.
20 Zdemontować przewód drenażowy i odkręcić dwie
śruby mocujące dławice do pierścienia.
Zamocować przyrząd podtrzymujący do dławicy.
Następnie przyrząd zamocować do trzona tłoka.
Odkręcić wszystkie śruby i nakrętki z pierścienia
mocującego dławicę i opuścić go na przyrząd.
30 Obrócić wałem korbowym, aż tłok osiągnie DMP,
w ten sposób dławica zostanie wyjęta z otworu
w górnej płycie skrzyni korbowej.
40 Zamontować stół roboczy na trzon tłoka pomiędzy dławicą
a pierścieniem.
Luzować śruby podtrzymujące dławice, aż osiądzie ona na
stole. Odkręcić przyrząd podtrzymujący od dławicy i opuścić
go w dół aby nie przeszkadzał przy remoncie.
Dalszy remont przeprowadzić zgodnie z pkt 2.
50 Przykręcić przyrząd do dławicy.
Zdemontować stół.
Ostrożnie obracać wałem korbowym, aż do momentu, gdy
dławica wsunie się w otwór w górnej płycie skrzyni korbowej.
60 Podnieść pierścień mocujący i nasadzić go na szpilki.
Wkręcić w pierścień wszystkie śruby i nakrętki.
70 Odkręcić przyrząd od dławicy i zdjąć go z trzona tłoka.
Wkręcić dwie pozostałe śruby i zamontować przewód
drenażowy.
80 Zabezpieczyć wszystkie śruby przed odkręceniem za pomocą
drutu.
Założyć drut w ten sposób, aby był on rozciągany jeżeli któraś
ze śrub poluzowałaby się.
90 Usunąć gumowy wąż z trzona tłokowego.
Posmarować trzon dwusiarczkiem molibdenu.
Zrobić wałem korbowym kilka obrotów.
Uruchomić silnik i przez około 15 minut utrzymywać jego
ruch na bardzo wolnych obrotach.
Zatrzymać silnik i skontrolować trzon tłoka i dławice.