Grzegorz Szewc

IV MDESS

Układy zasilania silników

spalinowych

Laboratorium 2

Temat: Pomiar przepustowości dysz paliwowych.

1.Cel ćwiczenia.

Ćwiczenie ma na celu zapoznanie się z wymaganiami dotyczącymi dysz paliwowych oraz przeprowadzenie badań dysz gaźników.

Dysza gaźnika jest to element, który ma kalibrowany otwór służący do dozowania paliwa, powietrza lub też mieszaniny tych dwóch substancji .

W zależności od przepływającego czynnika dzieli się je na:

- dysze paliwa,

- dysze paliwowo-powietrzne,

- dysze powietrza.

Wielkością charakteryzującą dyszę jest przepustowość - jest to ilość wody destylowanej w cm³, przepływającej przez dyszę w ciągu 60 s pod ciśnieniem słupa wody 1000 ⁺/_- mm H₂Oi temperaturze 20 ⁺/_- 1°C. Wysokość słupa wody mierzy się od powierzchni wlotowej dyszy.

Dysza wzorcowa - jest to dysz wykonana zgodnie z dokumentacją techniczną oraz wymaganiami niniejszej normy, o przepustowości kalibrowanego otworu dyszy wzorcowej leżącej w połowie pola tolerancji przewidzianego dla danej przepustowości.

Podstawowym czynnikiem wpływającym na przepustowość jest średnica dyszy. Dysze produkcyjne nie mogą być wykonywane w sposób dowolny. Ich średnice muszą być zgodne z ustalonym typoszeregiem. Na każdej dyszy jest wybite oznaczenie charakteryzującej jej wielkości, np.: dysza o średnicy 0,60 mm ma wyróżnik 60, zaś dysza 4,20 mm ma wyróżnik 420. Dyszom stawiane są liczne wymagania, między innymi wykonanie , średnice otworów dysz, dopuszczalne tolerancje przepustowości, tolerancje średnic otworów kalibrowanych oraz cechowanie.

Wykonanie dotyczy materiału oraz wykonania dysz zgodnie z dokumentacją techniczną. Parametr chropowatości R_a nie powinien przekraczać wartości:

- w dyszach paliwowych 0,32

- w dyszach powietrznych i paliwowo-powietrznych 1,25.

Dyszę po wykonaniu należy poddać sprawdzeniu wyglądu zewnętrznego i chropowatości powierzchni. Chropowatość powierzchni należy przeprowadzić przez oględziny dysz nieuzbrojonym okiem. Otwory kalibrowane łącznie z fazami należy obejrzeć przez szkło powiększające 5-krotnie porównując z odpowiednim wzorcem przedmiotowym chropowatości powierzchni.

Sprawdzenie tolerancji przepustowości należy przeprowadzić na przepływomierzu wodnym. Cieczą powinna być woda destylowana ze względu na jej znikome zanieczyszczenie chemiczne oraz gęstość. Do badań należy wodę destylowaną zabarwić w celu lepszego rozpoznania wzrokowego wydatku dyszy.

2. Wyniki pomiarów dla dysz o oznaczeniach:

- 97 (d=0,97 mm)

- 115 (d=1,15 mm)

- 125 (d=1,25 mm)

Lp	Oznaczenie dyszy	Przepustowość dyszy [cm^3/min]
1	97	180
2	115	250
3	125	265

3. Wnioski.

Na podstawie wyżej zamieszczonej zależności ( ze źródła: „Układy zasilania gaźnikowych silników samochodowych” Stanisław Radzimirski) odczytałem ze wartości przepustowości dysz o oznaczeniach 97, 125 wykazywały prawidłowość działania. Natomiast dysza o oznaczeniu 115 wykazała nieprawidłowość działania, gdyż ilość przepustowości zgodnie z wykresem została przekroczona.

---