„Krytyczna ocena systemu jakości lub wyrobu na wybranym przykładzie.”
Dokonując krytycznej oceny danego wyrobu należy w sposób obiektywny z jednej strony przedstawić jego walory, a z drugiej zauważone mankamenty. Obiektem moich rozważań jest samochód Renault Scenic, czyli pojazd należący do klasy minivanów. Nie występuję w tej chwili w roli eksperta, ale jako osoba interesująca się motoryzacją korzystając z dostępnych danych technicznych tego pojazdu mam prawo do pewnych przemyśleń na temat wspomnianego auta.
Francuski koncern motoryzacyjny Renault od wielu lat pozyskuje liczne grono nabywców na swoje auta, które zdobywają zaufanie użytkowników przede wszystkim bezpieczeństwem i komfortem jazdy. Jeszcze przed kilkoma laty trudno byłoby spodziewać się, że koncern Renault zaimponuje miłośnikom motoryzacji produkowanym przez siebie vanem, ale Scenic okazał się bardzo pozytywnym zaskoczeniem i szybko zdobył sporą część rynku w Europie. Renault Scenic jest autem rodzinnym dla nabywców z tzw. klasy średniej. Jest znakomitym autem na rodzinne wycieczki poza miasto, gdyż bez problemu może podróżować nim pięć osób wyposażonych dodatkowo w spory bagaż. Do oceny wybrałem auto z dwulitrowym, szesnastozaworowym silnikiem o mocy 140 KM.
Pierwszą rzeczą przyciągającą wzrok jest nadwozie samochodu. Bryła nadwozia sprawia solidne, a przy tym bardzo przyjemne wrażenie. Dużym atutem Scenica są estetycznie zastosowane reflektory przednie, które nadają sylwetce agresywny charakter. Dynamiki sylwetce dodają także opływowe kształty tylnej części samochodu, która mimo swych skromnych rozmiarów kryje sporych rozmiarów bagażnik, w którym śmiało można zmieścić cztery solidne walizki. Zaglądając do bagażnika należy wspomnieć o funkcjonalnym i estetycznie wykonanym wnętrzu auta. Uwagę zwracają liczne schowki, które przy dłuższej podróży pozwalają pasażerom na komfortową jazdę ze względu na możliwość umieszczenia w nich wielu potrzebnych rzeczy (książki, plany miast, gazety, aparaty fotograficzne itp.)
Szczególnie funkcjonalne są schowki na puszki z napojami oraz umieszczone za przednimi fotelami tacki, na których bez konieczności przerywania jazdy pasażerowie spokojnie mogą zjeść posiłek. Jednak schowki są tylko jednym z elementów wnętrza. Do atutów wnętrza Scenica należą bardzo wygodne przednie fotele, sporo wolnego miejsca z przodu i z tyłu oraz gustowna deska rozdzielcza. Jednak łatwo można zauważyć pewne mankamenty. Należy do nich przede wszystkim zastosowanie z tyłu trzech niezależnych foteli. Zdaniem ekspertów tradycyjne rozwiązanie oparte na jednym szerokim siedzeniu byłoby chyba korzystniejsze. Sporym utrudnieniem, szczególnie podczas długotrwałej jazdy może być brak podpórki lewej nogi kierowcy, która w miarę szybko może ulegać zmęczeniu. Rekompensatą za te niedogodności może być jednak seryjnie montowana klimatyzacja.
Analizując układ jezdny Scenica należy przyznać, że jest to auto dla doświadczonych kierowców, gdyż mimo poprawnie dobranego zawieszenia auto ma pewne tendencje do kołysania, co może trochę wystraszyć początkujących kierowców. Jednak doświadczeni kierowcy powinni czerpać z jazdy tym autem sporo przyjemności, gdyż oprócz miękkiego zawieszenia Scenic wyposażony jest w bardzo dynamiczny dwulitrowy silnik z wielopunktowym wtryskiem paliwa, co przy mocy 140 KM pozwala osiągnąć prędkość maksymalną 196 km/h i przyśpieszenie 0-100 km/h w 10,2 sek. Jest to wynik - jak na tą klasę samochodów - bardzo dobry. Bardzo korzystne recenzje zbiera także zastosowana w tym modelu pięciobiegowa, manualna skrzynia biegów, która cechuje się dużą precyzją przy zmianie przełożeń.
Jest to także pojazd bezpieczny. Auto wyposażone jest w najnowszej generacji ABS, co pozwala na wyhamowanie z prędkości 100 km/h na dystansie 43 metrów. Konstruktorzy firmy Renault zadbali także o pasażerów w razie wypadku seryjnie montując cztery poduszki powietrzne, z czego dwie boczne z przodu. Duże znaczenie w tym elemencie mają także zastosowane w Scenicu światła, które rzucając szeroki jasny snop „luxów” doskonale oświetlają drogę.
Niestety, mimo wszystkich tych walorów Renault Scenic ma jedną zasadniczą wadę, szczególnie jeśli chodzi o rynek naszego kraju - są to cechy ekonomiczne. Mimo, że Scenic podczas testów zaimponował stosunkowo małym zużyciem paliwa (8 litrów/100 km) nie jest autem tanim. Podstawowa wersja tego pojazdu kosztuje około 70000 zł, więc przysłowiowy „zwykły Kowalski” może o nim jedynie pomarzyć. Ale za jakość trzeba płacić…
Źródło danych: Miesięcznik „auto dziś i jutro” nr 1 (27) styczeń 2000.
Praca pochodzi z serwisu www.e-sciagi.pl
1
1