Opis techniczny projektu układu komunikacyjnego
1. CEL I PRZEDMIOT OPRACOWANIA.
Celem i przedmiotem opracowania jest zaprojektowanie układu komunikacyjnego osiedla do załączonego szkicu osiedla mieszkaniowego. W ramy projektu wchodzi wykonanie:
Planu układu komunikacyjnego osiedla,
Plan odcinka ulicy zbiorczej ze ścieżką rowerową , wraz ze skrzyżowaniem z drogą lokalną
Planu urządzeń obsługi ruchu takich jak parkingi, zatoki autobusowe, wiaty przystankowe
Rozmieszczenia śmietników
2. DANE WEJŚCIOWE:
Plan sytuacyjny w skali 1:1000
Liczba mieszkańców w zabudowie wysokiej 650
Wskaźnik motoryzacji: 200 poj / 1000 mieszkańców
Natężenie ruchu autobusowego na drodze zbiorczej 18 A/h
3.ZAPOTRZEBOWANIE NA MIEJSCA PARKINGOWE
Liczba miejsc parkingowych: R*M=600*250/1000=150
Liczba miejsc postojowych: 1,1*R*M=165
4.CHARAKTERYSTYKA ROZWIĄZANIA WRAZ Z UWZGLĘDNIENIEM BUDYNKÓW MIESZKALNYCH, ŻŁOBKA, PLACU ZABAW I PRZEBIEGIEM ULICY ZBIORCZEJ.
Osiedle zlokalizowane jest przy ulicy zbiorczej. Ulica ta znajduje się na południu od osiedla. W skład osiedla wchodzi 90 domów zabudowy ekstensywnej i szeregowej usytuowanych na zachodzie , 4 kompleksy bloków sześcio- kondygnacyjnych znajdujących się na wschód oraz 2 wolnostojące bloki sześciu-kondygnacyjne (1 w części centralnej 2 we wschodniej ) .
W skład osiedla wchodzą jeszcze żłobek oraz plac zabaw .
Ulica zbiorcza jest dwupasowa dwukierunkowa o szerokości pasa 3,5 m. Zlokalizowane są przy niej przystanki autobusowe. Długość stanowiska postojowego autobusu wynosi 20m , ponieważ natężenie ruchu autobusowego wynosi 18A/h. Równolegle do ulicy zbiorczej biegnie chodnik o szerokości 3m (oddzielony od jezdni pasem zieleni o szerokości 3m oraz krawężnikiem o szerokości 50 cm ) oraz ścieżka rowerowa o szerokości 2m. Z droga zbiorczą krzyżują się 2 ulice lokalne . Są one dwu pasowe o szerokości jednego pasa 3m. Do ulicy lokalnej doprowadzone są 4 ulice dojazdowe z pobliskich domków jednorodzinnych , każda zakończona zatoką do zawracania. Wzdłuż każdej z ulic dojazdowych przebiega chodnik o szerokości 1,5 m , zaś każdy z bloków połączony jest ze sobą 3 m chodnikiem mającym ułatwić ewentualny dojazd karetki lub straży pożarnej.
W granicach osiedla mieszczą się 4 parkingi (1 w rejonie do żłobka) oraz plac postojowy dające łącznie 165 miejsc postojowych i dodatkowo 10 miejsc dla niepełnosprawnych . Są one przeznaczone dla mieszkańców zabudowy wielokondygnacyjnej jak i ich gości. Do każdego miejsca parkingowego doprowadzony został chodnik. W pobliżu parkingów umieściłem śmietniki. Znajdują się one w miejscu gdzie łatwo mogą podjechać służby porządkowe a zarazem mieszkańcy bloków nie musza daleko do nich chodzić.
5.UZASADNIENIE ROZWIAZANIA
Takie rozwiązanie jest powinno ułatwić mieszkanie na osiedlu.
Obsługa sanitarna i przeciwpożarowa ma łatwy dojazd ze strefy zewnętrznej do obiektów i terenów funkcjonalnych w osiedlu , w okolicach znajdują się miejsca umożliwiające parkowanie.
Układ komunikacyjny ma charakter lokalny; dostosowany jest on wyłącznie do obsługi ruch związanego z potrzebami osiedla.
Wydzielenie specjalnych tras dla określonych grup uczestników o podobnych cechach techniczno-ruchowych pozwala na efektywne poruszanie się przy całkowitym wyeliminowaniu lub minimalnej kolizji z innymi uczestnikami ruchu ( dlatego np. plac zabaw został całkowicie odizolowany od dróg , po których poruszają się pojazdy; ma to zmniejszyć ryzyko wypadku spowodowanego nieuwagą dzieci, szerokie ścieżki między blokami pozwolą na swobodne poruszanie się matek z dziećmi oraz osób wyprowadzających zwierzęta na spacer).
Większość głównych parkingów położona jest na obrzeżu osiedla ma to za zadnie zminimalizować hałas oraz zanieczyszczenie powietrza spalinami .
Całość została tak zaprojektowana , aby ewentualna rozbudowa nie powodowała niekorzystnych zmian w sposobie użytkowania terenu osiedla, a w szczególności wjazdów nadmiernej liczby samochodów w głąb osiedla i parkowania na terenach nie przeznaczonych na ten cel.
Dodatkowo na osiedlu znajduje się dużo zieleni , która ma za zadanie umilić mieszkanie w tym miejscu .
2