Centralna Szkoła

Państwowej Straży Pożarnej

w Częstochowie

Studium Przemienne Aspirantów

Turnus V

Pluton II

PRACA ZALICZENIOWA

Przedmiot: Wyposażenie techniczne

Temat: Opis techniczny samochodu SH 40

Przygotował: Prowadzący:

sekc. Przychodzeń Paweł asp. Piotr Placek

st. ogn Zborowski Dariusz

Częstochowa 1999rok

Wstęp

Wstęp

Podest ruchomy samojezdny SH-40 (PMT-40), jest urządzeniem dźwignicowym przeznaczonym do bezpiecznego prowadzenia prac montażowych, kontrolnych, konserwacyjnych, gaśniczych i ratowniczych na wysokościach do 40 metrów. Specjalny podest do bezpiecznego podnoszenia pracowników posiada udźwig 365kg w całym zakresie pracy podestu. Zastosowanie podestu eliminuje konieczność montażu rusztowań, rozwijania drabin lub innych urządzeń, co wydatnie skraca czas pracy jak też podnosi bezpieczeństwo. Ze względu na to, że podest zmontowany jest na podwoziu samochodowym odznacza się dużą manewrowością. Zapewnia to możliwość szybkiego przemieszczania się maszyny na większe odległości. Urządzenie posiada prostą budowę, jest łatwy w obsłudze oraz niezawodne w eksploatacji.

Podest posiada szereg zalet:

• jest całkowicie polską konstrukcją,

• nożycowo-teleskopowy układ wysięgników umożliwia osiąganie trudno dostępnych miejsc,

• charakteryzuje się małym czasem sprawiania (osiągnięcie max. wysokości) - 240 sek.,

• mała wysokość transportowa umożliwia poruszanie się z prędkością do 88km/h,

• wysokie bezpieczeństwo pracy zapewnia układ nie wymagający skomplikowanych zabezpieczeń i wyłączników krańcowych,

• posiada możliwość pracy na pochyleniu do 6^O,

• jest wyposażony w kosz obrotowy i układ doprowadzenia wody,

• kosz jest przystosowany do podłączenia rękawa ewakuacyjnego,

• jest zamontowany za kabiną podwozia (łatwy dostęp do silnika).

Podest ruchomy przeznaczony jest do prac na otwartym powietrzu w strefie o klimacie umiarkowanym na lądzie N, zgodnie z PN/H-04650 w zakresie temperatur otoczenia -20÷+40^OC.

I. Charakterystyka techniczna podestu

1. Ogólne dane techniczno-ruchowe

Maksymalny udźwig [kg]	365kg (3 osoby)
Maksymalna wysokość podnoszenia [m]	38,3÷0,2
Maksymalna wysokość robocza [m]	40,0÷0,2
Maksymalny wysięg poziomy [m]	21÷0,2
Długość w pozycji transportowej [m]	11,26
Szerokość w pozycji transportowej [m]	2,5
Wysokość w pozycji transportowej [m]	3,5
Masa podestu bez podwozia [kg]	13400
Masa całkowita dźwignicy [kg]	22650
Grupa natężenia pracy	A5
Wymiary obrysu podpór [m]	6,45x5,3
Kąt obrotu [^O]	nx360
Pokonywany przez dźwignicę kąt wzniosu terenu [^O]	18
Rodzaj sterowania	elektro-hydrauliczny
Ciśnienie nominalne w układzie hydraulicznym [Mpa]	16
Maksymalna prędkość awaryjnego opuszczenia górnego wysięgnika [m/s]	0,5
Czas podnoszenia dolne członu podnośnika [s]	56
Czas podnoszenia górnego członu wysięgnika [s]	90
Czas wysuwania teleskopu dolnego [s]	103
Czas wysuwania teleskopu górnego [s]	36
Czas pełnego obrotu [s]	82
Czas wysuwu jednej podpory [s]	10
Czas sprawiania podestu (przy obr. silnika 1700obr/min	240
Typ podwozia	Jelcz P642 KCL
Rozstaw kół przednich / tylnych [mm]	1931/1825
Rozstaw osi [mm]	4500/1350

2. Silniki napędowe, pompy i cylindry hydrauliczne

a) silnik hydrauliczny

Typ silnika	OMP-80
Mechanizm w skład którego wchodzi silnik	mechanizm obrotu
Max. prędkość obrotowa [min^-1]	500
Max. ciśnienie oleju [Mpa]	16

b. Silnik spalinowy

Typ silnika	SW 680/207/5
Mechanizm w skład którego wchodzi silnik	napęd pojazdu i pompy hydraulicznej
Moc przy obrotach [kW przy obr/min]	179/2200

c. Pompa hydrauliczna główna

Typ pompy	PZW3-32/16x32/16-2-222
Obroty nominalne [min^-1]	1500
Nominalne ciśnienie oleju [Mpa]	16

d. Silnik elektryczny

Typ silnika	PZ3EV-1-2-3
Przeznaczenie	wykonywanie ruchów awaryjnych
Napięcie zasilania [V]	24
Prędkość obrotowa [min^-1]	2300
Moc [kW]	2,0

e. Silnik spalinowy „Honda” (do napędu awaryjnego)

Typ silnika	Honda GX 160 K1
Przeznaczenie	wykonywanie ruchów awaryjnych
Moc max. przy prędkości obr. [kW przy obr/min	4/3000
Rozruch	ręczny

f. Cylinder podporowy

Typ	B160T-18-01-28-850-00-∅120/100x850
Średnica tłoczyska [mm]	100
Skok tłoka [mm]	850
Masa całkowita [kg]	125
Zawór blokujący	ZZS25A-000
Nominalne ciśnienie oleju [Mpa]	16

g. Cylinder rozsuwania podpór

Typ	CHB2-65/40x1575/0x0^Ox0^O
Średnica tłoczyska [mm]	40
Skok tłoka [mm]	1575
Masa całkowita [kg]	45
Nominalne ciśnienie oleju [Mpa]	16

h. Cylinder wysięgnika dolnego

Typ	C2U2-160x1435/14x0^Ox0^O
Średnica tłoczyska [mm]	80
Skok tłoka [mm]	1435
Masa całkowita [kg]	209
Nominalne ciśnienie oleju [Mpa]	16
Zawór blokujący	VCB-06-3

i. Cylinder wysięgnika górnego

Typ	C2-140/100x1920/0x0^Ox0^O
Skok tłoka[mm]	1920
Średnica tłoczyska [mm]	100
Masa całkowita [kg]	152
Nominalne ciśnienie oleju [Mpa]	16
Zawór blokujący	VCB06-1

j. Cylinder teleskopowania wysięgnika dolnego

Typ	KAMEN 110905500A
Skok tłoka[mm]	5500
Średnica tłoczyska [mm]	80
Masa całkowita [kg]	220
Nominalne ciśnienie oleju [Mpa]	10/16
Zawór blokujący	VCB06-1

k. Cylinder teleskopowego wysięgnika górnego

Typ	KAMEN 090705500A
Skok tłoka[mm]	5500
Średnica tłoczyska [mm]	70
Masa całkowita [kg]	200
Nominalne ciśnienie oleju [Mpa]	10/16
Zawór blokujący	VCB06-1

l. Cylinder prostowodzenia kosza

Typ	C2K-65Px25x303/153x0^Ox0^O
Skok tłoka[mm]	303
Średnica tłoczyska [mm]	25
Masa całkowita [kg]	25
Nominalne ciśnienie oleju [Mpa]	16
Zawór blokujący	6 LUN 7538

ł. Cylinder obrotu kosza

Typ	C2K-50x160/0x0^Ox90^O
Skok tłoka[mm]	160
Średnica tłoczyska [mm]	25
Masa całkowita [kg]	16
Zawór blokujący	VCB06-1

3. Urządzenia zabezpieczające

a. Zawory blokujące

Typ	Mechanizm, który zabezpieczają	Ciśnienie nominalne [Mpa]	Przepływ maksymalny [l/min]	Liczba
VCB-06-3	Zamki cylindrów wysięgnika dolnego, górnego, teleskopu górnego	16	60	9
VCB-06-1	Zamki cylindrów wysięgnika górnego, teleskopu dolnego, obrotu kosza	16	60	6
6LUN7538	Zamki cylindrów blokady resorów, prostowodzenia	16	40	3

b. Hamulce

Mechanizm hamowany	Mechanizm obrotu OH-250D
Typ	OH-250D-0001-00B
Zasada działania	wielopłytkowy
Moment hamowania [Nm]	80
Rodzaj sterowania	hydrauliczny

c. Inne urządzenia zabezpieczające

Nazwa	Typ	Przeznaczenie
Poziomica sferyczna	45x76-2^O	ustawienie podestu na podporach
Poziomica sferyczna	PM0184HW 10.300.00	pracuje w układzie sygnalizacji dźwiękowej w przypadku przekroczenia poziomu powyżej 3^O
Wyłącznik elektryczny	XCK-J 50511		wyłącznik na wsporniku wyłącznika, blokada podpór po podniesieniu wysięgnika ze wspornika
Wyłącznik elektryczny	XCK-M102		blokada obrotu po rozsunięciu belek podpór na jedną stronę
Wyłączniki elektryczne	HCK-M106, ZCK-M1, ZCK-D08		wyłączniki uderzeniowe na koszu
Wyłączniki elektryczne	XCK-J161		sygnalizacja obciążenia kosza
Wyłączniki elektryczne	XCM-G503		blokowanie wszystkich ruchów, gdy mechanizm prostowodzenia jest zablokowany
Wyłączniki elektryczne	XCK-J161		wyłączniki siły naciągu łańcucha
Wyłącznik elektryczny	XCM-G503		wyłącznik zapewniający prawidłowe rozstawienie podpór
Przekaźnik ciśnienia	HED 20-100		sygnalizacja podniesienia resorów
Zawór bezpieczeństwa	DBD-S-10-G-200- ciśnienie otwarcia 17,5MPa		zabezpieczenie układu. hydraulicznego przed przeciążeniem
Wyłącznik przeciwporażeniowy różnicowo-prądowy	P-191-10A/0,3A		zabezpieczenie przewodu 220V przed zwarciem i przeciążeniem
Przycisk dłoniowy ryglowany	NEF dRc 11		wyłącznik „STOP AWARYJNY”
Lampka sygnalizacyjna	NEF Sc/24V		sygnalizacja zanieczyszczenia filtrów

Lampka sygnalizacyjna	NEF Sc/24V	sygnalizacja braku kontaktu podpory z podłożem
Lampka sygnalizacyjna	NEF Sc/24V	sygnalizacja położenia resorów pojazdu
Lampka sygnalizacyjna	NEF Sc/24V	sygnalizacja przekroczenia dopuszczalnego udźwigu
Rozdzielacz	4WMR-10-C	blokada ruchów roboczych w wypadku gdy wysięgnik dolny nie jest podniesiony do końca
Rozdzielacz	4WMR-10-C	blokada opuszczania wysięgnika dolnego gdy wysięgnik górny nie jest opuszczony do końca
Wyłącznik elektryczny	XCK-M106	blokada teleskopowania wysięgnika dolnego gdy wysięgnik górny nie jest uniesiony ze wspornika międzywysięgnikowego

4. Urządzenia sterujące

Nazwa	Typ	Przeznaczenie	Ilość sztuk
Rozdzielacz kierunkowy	4WE10-C/G24NZ4	rozdzielacz kierunkowy „góra-dół”	2
Rozdzielacz hydrauliczny	4WMM-6-E-OF	rozdzielacz kierunkowy przy napędzie awaryjnym	1
Rozdzielacz hydrauliczny	RBS 16-160-PxR1xR1xR1xL	sterowanie ruchami rozsuwania lewych belek podpór, wysuwania i chowania lewych podpór	1

Rozdzielacz hydrauliczny	RBS 16-160-PxR1xR1xR1xR1xL	sterowanie ruchami rozsuwania prawych belek podpór, wysuwania i chowania prawych podpór, blokada resorów	1
Rozdzielacz hydrauliczny	PVG 32 -(4-sekcyjny)-Danfoss	sterowanie ruchami wysięgnika dolnego, teleskopu dolnego, prostowodzenia, obrotu kolumny	1
Rozdzielacz hydrauliczny	PVG 32-(3-sekcyjny)-Danfoss	sterowanie ruchami wysięgnika górnego, teleskopu górnego obrotu kosza	1

5. Łożysko wieńcowe

Typ łożyska	1.KW.Z.T.28.1110.33.03
Mechanizm	mechanizm obrotu
Moduł wieńca zębatego	10
Ilość zębów	125
Średnica podziałowa [mm]	1250

II. Charakterystyka techniczna podwozia

1. Podwozie podestu

Podest może być zbudowany na różnych typach podwozi. Ten podest jest zabudowany na podwoziu: JELCZ P642 KCL.

Typ podwozia	Jelcz P642 KCL
Ilość osi [szt.]	3
Ilość osi napędzanych [szt.]	2
Rozstaw osi [mm]	4500 + 1350
Rozstaw kół przednich [mm]	1931
Rozstaw kół tylnych [mm]	1825
Dopuszczalne obciążenie
- oś przednią [kg]	6500
- na wózek tylny [kg]	16000
- całkowite [kg]	23000
Masa własna [kg]	9250
Maksymalna nośność podwozia [kg]	13000/23000
Typ kabiny kierowcy	136 MS
Wymiary geometryczne pojazdu
długość [do końca ramy] [mm]	9176
szerokość [mm]	2481
wysokość [[mm]	3005±30
Prześwit pojazdu [mm]	280
Rama podwozia	rama wykonana z podłużnic ceowych o wymiarach przekroju 262x80x8 z wkładką 240x70x5 i poprzeczek o przekroju omegowym i ceowym wzajemnie znitowanych
Silnik
Producent	WSK Mielec
Typ/Model	SW680/207/5
Rodzaj	wysokoprężny, czterotaktowy, sześć cylindrów w układzie rzędowym, pionowym z turbodoładowaniem
Nominalna moc	179±5%kW/243±5%KM/przy 2200obr/min
Maksymalny moment obrotowy	885,8Nm/90,3kGm/przy 1500obr/min
Średnica cylindra [mm]	127
Skok tłoka [mm]	146
Objętość skokowa silnika [dm^3]	11,1
Stopień sprężania	15,8
Sprzęgło
typ	suche /17``/ jednotarczowe
przenoszony moment	885,5NM /90,3 kGm/
Rozrusznik silnika - typ	R 20a /24V/
Alternator - typ	A120E /24V/
Skrzynia biegów - typ	TS 12-90
Osie pojazdu i ich zawieszenie
Oś przednia	sztywna z belką o przekroju dwuteowym z kołami tarczowymi, zawieszona na dwóch resorach półeliptycznych z wahaczami
Mosty tylne napędowe	mosty zawieszone wahliwie na dwóch resorach piórowych półeliptycznych odwróconych, mosty złączone z ramą drążkami reakcyjnymi
Most typ	T 2032 z blokadą mechanizmu różnicowego
Układ kierowniczy	mechanizm kierowniczy z przekładnią śrubowo - zębatkową o przełożeniu 22,7 : 1 z integralnym wspomaganiem hydraulicznym
Układ hamulcowy
hamulec roboczy	pneumatyczny z jednokomorowym osuszaniem powietrza, nadciśnieniowy dwuobwodowy z regulacją siły hamowania osi tylnych
hamulec awaryjno-postojowy	z siłownikami membranowo-sprężynowymi na mostach napędowych działającymi na zasadzie spadku ciśnienia
hamulec silnikowy	uruchamiany pneumatycznie
bębny hamulcowe
Oś przednia
- średnica bębna [mm]	420
- szerokość okładzin [mm]	160
- średnica siłownika	24``
Mosty tylne
- średnica bębna [mm]	414
- szerokość okładzin [mm]	200
- wymiary siłownika	24/24``
Kabina kierowcy - typ	136 MS, skorupowa, wagonowa, odchylana hydraulicznie, dwumiejscowa
Instalacja elektryczna
napięcie znamionowe [V]	24
akumulator - typ	170 484-170Ah
napięcie [V]	12
ilość akumulatorów [szt.]	2
Charakterystyka manewrowa
Minimalna średnica zawracania [mm]	19300
Minimalna zewnętrzna obrysowa średnica zawracania [mm]	21100
Najmniejsza szerokość skrętu [mm]	5500
Prędkość maksymalna [km/h]	88
Dane eksploatacyjne
Rodzaj paliwa	olej napędowy
Liczba zbiorników paliwa [szt.]	1
Pojemność zbiorników paliwa [dm^3]	250
Ilość oleju
w silniku [l]	24
w mostach napędowych
* MPT [l]	23,5
*MTT [l]	19,5
Pojemność układu chłodzenia [l]	ok. 43,5

III. Opis głównych zespołów

1. Ogólny opis budowy podestu

Podest ruchomy SH-40 (PMT-40) jest urządzeniem składającym się
z kilku zespołów połączonych między sobą przy pomocy połączeń gwintowych i sworzniowych. Podest po zmontowaniu mocowany jest do podwozia samochodowego. Do najważniejszych zespołów konstrukcyjnych podestu należą:

• rama podporowa,

• kolumna obrotowa,

• wysięgnik,

• pomost roboczy,

• układ stabilizacji pomostu roboczego,

• mechanizm obrotu,

• układ hydrauliczny,

• układ elektryczny,

• układ doprowadzenia wody.

2. Główne zespoły

2.1. Rama podporowa

Rama podporowa wykonana jest z blach i profili giętych ze stali o podwyższonej wytrzymałości. Korpus wykonany jest w formie zamkniętej skrzyni usztywnionej przegrodami na końcu której umieszczone są belki mocujące cylindry podporowe. Belki mają postać prostokątnej rury, z której wysuwane są hydraulicznie belki z cylindrami podporowymi. Podpory podestu przygotowanego do pracy ustawione są w obrysie tworzącym prostokąt, co zapewnia właściwą stateczność podestu. Ruchy podpór są ograniczone mechanicznie przez cylindry hydrauliczne. W przedniej części korpusu umieszczony jest zbiornik oleju hydraulicznego, w tylnej pierścień stanowiący podstawę do mocowania łożyska kolumny obrotowej

2.2. Kolumna obrotowa

Kolumna obrotowa wykonana jest z blach stalowych w formie korpusu
i stanowi podstawę do mocowania części obrotowej podestu. Do ramy podporowej kolumna jest przymocowana poprzez łożysko wieńcowe.

2.3. Wysięgnik

Wysięgnik podestu zbudowany jest z dwóch członów typu teleskopowego: dolnego i górnego. Dolny człon wysięgnika związany jest z kolumną obrotową. Obydwa wysięgniki składają się z trzech segmentów. Wysuw teleskopu realizowany jest za pomocą:

• cylindra dwustronnego działania,

• łańcuchów sworzniowych.

Wszystkie człony wykonane są z profili giętych i spawanych w postaci rury prostokątnej.

2.4. Pomost roboczy

Pomost roboczy wykonany jest w formie kosza z cienkościennych profili stalowych i służy jako stanowisko pracy dla trzech osób. Posiada powierzchnię dwóch metrów kwadratowych. Wysokość jego wynosi 1.1m. Wyposażony jest w lampy - szperacze, kładkę ewakuacyjną, urządzenie do porozumiewania się między stanowiskami, działko wodne z nasadą 75, dodatkowe wyjście nasadą 52, jak również jest dostosowane do podłączenia rękawa ewakuacyjnego. W całym zakresie pracy pomost roboczy utrzymywany jest w pozycji poziomej przez układ stabilizacji pomostu.

2.5. Układ stabilizacji pomostu roboczego

Zadaniem układu stabilizacji pomostu roboczego jest zapewnienie poziomej pozycji podłogi pomostu niezależnie od położenie wysięgnika. Układ stabilizacji jest układem hydrauliczno-łańcuchowym. Urządzenie śledząco-sterujące położeniem kosza znajduje się w skrzynce. Pod skrzynką zamocowany jest zbiorniczek z płynem spełniającym rolę tłumika drgań. Dopuszczalny kąt wypoziomowania kosza w czasie pracy wynosi ±5^O.

2.6. Mechanizm obrotu

Służy do nadania ruchu obrotowego kolumnie obrotowej wraz z wysięgnikiem. Mechanizm obrotu stanowi przekładnia planetarna OH-250D z hamulcem hydraulicznym wielopłytkowym napędzana silnikiem hydraulicznym OMP-80. Współpracuje ona uzębieniem łożyska wieńcowego.

2.7. Układ hydrauliczny

W podeście zastosowano układ hydrauliczny typu otwartego. Układ składa się z dwóch odwodów, z których każdy zasilany jest jedną sekcją pompy dwustrumieniowej.

Obwód I-zasila:

1. 3-sekcyjny rozdzielacz w części dolnej sterowany ręcznie w którym:

• pierwsza sekcja steruje rozsuwaniem belek podpór z lewej strony podestu,

• druga sekcja steruje wysuwaniem przedniej lewej podpory,

• trzecia sekcja steruje wysuwaniem tylnej lewej podpory.

4-sekcyjny rozdzielacz sterowany elektrycznie w którym:

• pierwsza sekcja steruje obrotem kolumny,

• druga sekcja steruje teleskopowanie wysięgnika dolnego,

• trzecia sekcja steruje prostowodzeniem,

• czwarta sekcja steruje wysięgnikiem dolnym

Obwód II zasila:

1. 4-sekcyjny rozdzielacz w części dolnej sterowany ręcznie w którym:

• pierwsza sekcja steruje wysuwaniem przedniej prawej podpory,

• druga sekcja steruje wysuwanie tylnej prawej podpory,

• trzecia sekcja steruje rozsuwaniem belek podpór z prawej strony podestu,

• czwarta sekcja steruje cylindrami mechanizmu podnoszenia tylnej osi podwozia

• 3-sekcyjny rozdzielacz na wysięgniku górnym sterowany elektrycznie w którym:

• pierwsza sekcja steruje podnoszeniem wysięgnika górnego,

• druga sekcja steruje teleskopowaniem wysięgnika górnego,

• trzecia sekcja steruje obrotem kosza.

2.8. Układ doprowadzenia wody

Układ doprowadzenia wody jest przeznaczony do prowadzenia akcji gaśniczych z kosza podestu. Stanowią go rury: wysięgnika dolnego, wysięgnika górnego i kosza wykonane ze stali nierdzewnej, połączone ze sobą przewodami giętkimi. Rura wysięgnika dolnego jest zakończona nasadą 75 do podłączenia instalacji zewnętrznej. Rura w koszu zakończona jest działkiem wodnym, posiada też nasadę 52 do podłączenia dodatkowego węża. Rury wysięgników są elementami teleskopowymi i wysuwają się wraz z wysięgnikiem. Rura dolna oraz rura pomostu roboczego posiadają zawór spustowy wody. Układ wodny jest zabezpieczony zaworem bezpieczeństwa umieszczonym na rurze dolnej koło kolumny obrotowej.

IV. Sterowanie podestem

1. Ogólny opis układu sterowania

W konstrukcji podestu zastosowano elektrohydrauliczny system sterowania. Za pomocą systemu sterowania dokonuje się prawidłowego podparcia i ustawienia podestu, realizacji niezbędnych blokad służących bezpiecznej pracy oraz steruje się ruchami roboczymi z możliwością regulacji ich prędkości. Podest posiada trzy stanowiska sterownicze. Przy ramie podporowej znajduje się stanowisko sterowania podporami, dwa pozostałe (jedno przy kolumnie obrotowej, drugie w pomoście roboczym) przeznaczone są do sterowania ruchami roboczymi. Stanowisko przy kolumnie obrotowej jest stanowiskiem nadrzędnym. W celu podniesienia bezpieczeństwa i polepszenia warunków pracy podest został wyposażony w dwa układy awaryjnego opuszczania oraz blokady i zabezpieczenia.

2. Podest

Sterowanie ruchami odbywa się za pośrednictwem rozdzielaczy hydraulicznych sterowanych elektrycznie. Wykonanie ruchów roboczych podestu tylko wtedy, gdy rozstawione są prawidłowo podpory. Sterowanie z obydwu stanowisk odbywa się identycznie.

Jeżeli awarii uległa pompa główna, ruchy można wykonać przy pomocy silnika pomocniczego „HONDA” lub napędu zasilanego z akumulatorów podwozia.

3. Blokady i zabezpieczenia

Podest został wyposażony w system blokad i zabezpieczeń, które wpływają znacznie na zwiększenie bezpieczeństwa pracy.

1. blokada podpór w czasie pracy podestu,

2. blokada w przypadku nieprawidłowego rozstawienia podpór,

3. blokada ruchów roboczych, gdy nie jest podniesiony wysięgnik dolny,

4. blokada teleskopowania wysięgnika dolnego,

5. blokada ruchów wysięgnika dolnego,

6. blokada obrotu,

7. blokada uderzeniowa kosza,

8. sygnalizator przeciążenia,

9. stop awaryjny,

10. sygnalizacja dźwiękowa i świetlna w kabinie kierowcy - tryb transportowy,

V. Użytkowanie podestu

1. Zakres prac wykonywanych przy pomocy podestu

Podest ruchomy przeznaczony jest jako urządzenie pomocnicze przy prowadzeniu prac montażowych, kontrolnych, konserwacyjnych, gaśniczych i ratowniczych na wysokościach do 40 metrów. W pomoście roboczym można transportować ludzi i materiały lub narzędzia o łącznej masie nie przekraczającej udźwigu dopuszczalnego podestu i tylko w czasie pracy podestem.

2. Dopuszczalne obciążenie w koszu

Warunki obciążenia	Prędkość wiatru	Udźwig
Bez podawania wody	do 10m/s	3 osoby lub 365kg
Bez podawania wody	do 12,5m/s	2 osoby lub 180kg
Z podawaniem wody	do 10m/s	2 osoby lub 180kg
Z rękawem ewakuacyjnym, bez podawania wody	do 10m/s	1 osoba w koszu + 1 osoba w rękawie

Uwaga: Praca podestu przy prędkości wiatru powyżej 12,5m/s jest zabroniona

3. Prowadzenie akcji gaśniczo-ratowniczych

W czasie prowadzenia akcji gaśniczo-ratowniczej należy zachować szczególną ostrożność, gdyż podest jest dodatkowo obciążony ciężarem słupa wody i reakcjom odrzutu strumienia, ponadto istnieje szczególne zagrożenie przebywania w polu pracy podestu osób postronnych. Biorąc pod uwagę warunki drogowe i warunki prowadzenia akcji, podest należy ustawić możliwie blisko obiektu, tym bliżej im wyżej musi być wysunięty. Miejsce ustawienia podestu musi być wystarczająco utwardzone.

Podczas ruchu kosza należy zwracać uwagę na to, aby nie powstało zagrożenie zranienia lub uderzenia o przeszkody zewnętrzne.

W czasie wykorzystywania układu wodnego, ciśnienie wody należy podwyższać powoli, zabrania się też raptownego odcinania dopływu wody. Zabrania się jednoczesnego użytkowania działka wodnego i rękawa ewakuacyjnego.

VI. Platforma i rękaw ewakuacyjny

1. Platforma

Platformą nazywamy część nośną rękawa która zbudowana jest na podstawie modułu z aluminium o zewnętrznych wymiarach 620x620mm. Wokół platformy znajdują się pozostałe elementy nośne i konstrukcyjne wykonane z aluminium albo stali galwanizowanej lub w zależności od klimatu ze stali nierdzewnej. Platforma mocowana jest do podestu roboczego w wyznaczonym miejscu.

W zasadzie wszystkie konstrukcje rękawa wykonane są tak aby mogły unieść ludzi o ciężarze 1000kg.

2. Rękaw ewakuacyjny

Rękawy przeznaczone dla samochodów pożarniczych zawsze wykonane są z trzech warstw. Warstwa zewnętrzna składa się z tkaniny 100% włókna szklanego, które jest niepalne. Jedynym zadaniem warstwy zewnętrznej jest to, aby izolować rękaw od ognia. Następna warstwa składa się z bardzo elastyczne tkaniny która topi się w temperaturze 175^OC. Tkanina ta nie wytrzymuje niższych temp. niż -45^OC. Przy tak niskiej temp. tkanina traci swą elastyczność, ale wraz ze wzrostem temp. znowu nabiera elastyczności. Tkanina ta spełnia rolę hamulca. Następną warstwę stanowi tkanina KEVLAR tkanina ta topi się przy temp. ok.650^OC. Ogólnie można powiedzieć, że rękaw wytrzymuje temp. 700^OC.

Pierwszy element przymocowany do platformy ma długość 6m każdy następny ma długość 3m co odpowiada wysokości normalnego piętra (opisywany SH-40 posiada na wyposażeniu ogółem 30m rękawa). Cechą wyróżniającą tego typu rękawów jest to, że można je przedłużać stosując urządzenie składające się z 12 zatrzaśników pożarniczych (karabińczyków).

Jako wytrzymałość (maksymalne obciążenie) rękawa podaje się zatem zawsze wytrzymałość dla platformy.

---