29. Nawierzchnie drogowe i szynowe.

V zag. 2 Konstrukcje nawierzchni drogowej

Konstrukcja nawierzchni drogowej: kilka warstw współpracujących ze sobą spoczywających na podłożu gruntowym, przy czym każda z warstw pełni ściśle określoną funkcję. Konstrukcja ta powinna być przystosowana do przejmowania obciążeń od ruchu drogowego. Rozkładanie obciążeń na podłożu gruntowym przy zapewnieniu dobrego stanu nawierzchni umożliwiającego bezpieczną i komfortową jazdę.

Projektowanie - nawierzchnie projektujemy na obciążenia i warunki wodno gruntowe. Obciążenie jest powtarzalne, losowe o zmiennych amplitudach. Nawierzchnie drogowe pracują w temp. -20 - 55° . Nawierzchnie projektujemy na zmęczenie .

Czynniki brane przy projektowaniu:

l. Warunki wodno - gruntowe

2. Materiały

3. Klimat

Nawierzchnie twarde:

Nie ulepszone: żwirowo tłuczniowe, brukowce z kostki nieregularnej

Ulepszone: bitumiczne betonowe . klinkier z elementów kamiennych regularnych

V/5 KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI KOLEJOWEJ

		Kategoria linii l torów
	Elementy nawierzchni	Magistralne kategoria 0	pierwszorzędne kategoria 1	drugorzędne kategoria 2	znaczenia miejscowego kategoria 3	tory pozostałe kategoria 4	.
				tory główne
	Szyny	nowe S60	nowe S6O	nowe S 49 i S12	stare użyteczne	stare użyteczne
		przejściowo -	nowe S49	stare użyteczne	S-49 I i II rotacja	I) S60 — I i II rotacja
		nowe S49	/	l) S60 — I rotacja­	oraz S42
						2) S49 i S42 I i II
				2) S49 — I rotacja		rotacja
	Podkłady	nowe	nowe	nowe	nowe	nowe	'\
		l) drewniane	l) drewniane	1) drewniane	l) drewniane	l) drewniane
		twarde		2) betonowe	2) betonowe	2) betonowe
		2) betonowe	2) betonowe	stare użyteczne	stare użyteczne	stare użyteczne
				l) betonowe	l) betonowe	1) drewniane
				2) drewniane	2) drewniane	2) betonowe
	Złącza.	nowe	nowe	nowe i stare użyteczne	stare użyteczne	stare użyteczne
	..
	Podsypka	tłuczeń	tłuczeń	tłuczeń	tłuczeń, żwir	tłuczeń, żwir, żużel wielkopiecowy
					żużel wielkopiecowy,	kliniec
					kliniec

V/6 Zasady budowy drogi kolejowej

Szczególne znaczenie dla sprawnego i terminowego wykonania budowy ma właściwie

opracowany projekt organizacji budowy ustalający kolejność i sposoby wykonania robót z zastosowaniem nowoczesnej technologii wykonawstwa, potrzebne ilości siły roboczej, materiałów, maszyn i sprzętu oraz środków transportowych.

Całość robót przy budowie linii kolejowej można podzielić na trzy grupy :

• roboty przygotowawcze

• roboty pomocnicze

• roboty zasadnicze

Do robót przygotowawczych - niezależnie od wyznaczenia na gruncie linii kolejowej oraz badania gruntów, zalicza się przede wszystkim zajęcie gruntów na kolejowy pas wydzielony oraz określenie niezbędnej powierzchni terenu na zorganizowanie placów robót (wyrąb lasu, wstępne osuszenie terenu, itp. pierdoły....)

Do robót pomocniczych - należy dostawa niektórych materiałów, budowa tymczasowych budynków, dróg i instalacji

Do robót zasadniczych - należy wykonanie wszystkich budowli i urządzeń kolejowych, a więc budowę podłoża, budowli inżynierskich, nawierzchni, przejazdów. Szczególnie dokładnie musi być wykonane torowisko na którym później będzie układana nawierzchnia. Torowisko musi mieć właściwą niweletę, być równe i uwałowane z zachowaniem odpowiednich spadków poprzecznych. Górna warstwa torowiska powinna być zbudowana z gruntów przepuszczalnych lub przynajmniej musi mieć przepuszczalną warstwę ochronną.

Budowa nawierzchni może być prowadzona dwoma sposobami:

• metoda małej mechanizacji polegającej na montażu przęseł torowych i rozjazdów na miejscu budowy

• metoda pełnej mechanizacji polegającej na układaniu gotowych przęseł i rozjazdów zmontowanych w bazach montażowych nawierzchni.

Układanie toru musi być poprzedzone opracowaniem tzw.wykresu wkładki przęseł torowych. Na wykresie tym podaje się długość szyn w obu tokach w kolejnych przęsłach torowych w celu uzyskania prostopadłych styków na prostych i na łukach.

Ułożenie toru wymaga następujących czynności:

• dostarczenie materiałów nawierzchniowych

• zamontowanie torów na torowiskach

• wyładowania i załadowania podsypki

• posadowienia toru w podsypce

• wyregulowanie toru w planie i profilu

• oprofilowanie toru

• wyrównanie torowiska

---