Silniki spalania zew: a) Parowy b) Stirlinga. Sil spal wew: rakietowy, turbośmigłowy, turboodrzutowy, turbowentylatorowy, tłokowy 2 i 4 suwowy, gwiazdowy, wankla, atkinsona. Podział silników wg: 1.zapłonu : a) zapłon iskrowy b) zapłon samoczynny. 2. Sposobu pracy: 4 suw i 2 suw. 3. Wg układu cylindrów: rzędowe, widlaste (V, bokser), specjalne ( U, W, Gwiazdowy, Delta). Zastosowanie silników spalin: a)pojazdy drogowe i terenowe, b) Pojazdy szynowe, c) Lotnictwo, d) Energetyka. Elementy silnika: wał krobowy, korbowód, tłok, cylinder, zawory, krzywka zaworu dol/wyl, świeca, płyn chłodzący. Elementy wału korb: czopy gł, czopy korbowe, ramię, przeciwwaga, przedni koniec, kołnierz do mocowania koła zamachowego. Elementy tłoka: denko, cz pierscieniowa, cz prowadząca, piasta sworznia. Elementy korbowodu: główka, trzon, stopka, pokrywa stopki, śruby korbowodowe, tuleja łożyska sworznia. Przebieg spalania ZI: okres wstępny (indydkacja)>okres właściwego spalania>okres dopalania Przebieg spalania ZS: okres opóźnienia>okres rozprzestrzeniania się płomienia> okres końcowy. Cechy spalania ZS: przygotowanie mieszanki paliwowej w cylindrze,zapłon mieszanki nie wymaga dodatkowego ciepła,tworzenie mieszanki palnej odbywa sie w całym okresie wtrysku, samozapłon następuje przed dodaniem do cylindra całej dawki paliwa i pojawia się w wielu miejscach równocześnie, konieczne stosowanie nadmiaru powietrza (niedostateczna jednorodnosc mieszaniny palnej). Tworzenie mieszaniny palnej: 1. Gł rola(rozpylacz wtryskiwacza, parametry wtrysku, zawirowanie ładunku powietrza). 2. Parametry strumienia paliwa: zasięg, kąt wierzchołkowy, dokładność i jednorodność rozpylenia. Układy zasilania silników ZI: Elementy gaźnika rzeczywistego: urządzenie rozruchowe, uład biegu jałowego, oszczędzacz, pompka przyspieszająca. Wtrysk: jednopunktowy(SPI), wielopunktowy(MPI), bezpośredni do cylindra(GDI), wielopunktowy ciągły sterowany mechanicznie. Elementy MPI: dopływ paliwa, dolot powietrza, przepustnica, kolektor dolotowy powietrza, wtryskiwacze, silnik. Elementy SPI: dopływ paliwa, dolot powietrza, przepustnica, kolektor dolotowy, wtryskiwacz, silnik.

Elementy wtrysku wielopunktowego ciągłego… : dopływ paliwa, dolot powietrza, przepustnica, kolektor dolotowy, wtryskiwacz paliwa, silnik, rozdzielacz paliwa. Elementy GDI: dopływ paliwa, dolot powietrza, przepustnica, kolektor dolotowy powietrza, wtryskiwacz paliwa, silnik, recyrkulcja spalin. Podstawowe odmiany systemów wtrysku bezpośredniego: spalanie prowadzone przyściennie, spal prow wirem powietrza, centralne umieszczenie wtryskiwacza. Układy zasilania silników spalinowych: wtryskiwacz: obudowa, sprężyna, rozpylacz, nakrętka, popychasz, śruba regulacyjna, przewód. Pompowtryskiwacz sterowany mechanicznie: popychacz, drążek sterowniczy, wkładka filtracyjna, cylinderek, zaworek zaporowy, rozpylacz, zaworek odcinający, pierścień zębaty, tłoczek. Pompowtryskiwacz sterowany elektronicznie [UI-Unite Injector]: 3 tłoczek, 4 korpus pompowtryskiwacza, 8 igła zaworu elektromagnetycznego, 10 cewka elektromagnesu, 11 przelew, 13 filtr paliwa (wiercony laserowo), 18 iglica rozpylacza, 22 sprężyna rozpylacza, 25 przestrzeń wysokiego ciśnienia, 26 kanał obciążający. Zelektronizowany zespół pompowtryskiwaczy (UP-Unit Pump): 1 wtryskiwacz, 3 przewód wysokiego ciśnienia, 6 igła zaworu elektromagnetycznego, 10 tłoczek pompy, 16 korpus zaworu z cewką i rdzeniem elektromagnesu, 20 dopływ paliwa, 21 przelew. Zasobnikowy układ zasilania (Common Rail): pompa zasilająca, pompa wysokociśnieniowa, rozdzielacz paliwa z obwodem regulacji wysokiego ciśnienia, po jednym zasobniku paliwa z czterema wtryskiwaczami na każdy rząd cylindrów. Spalanie niecałkowite – w jego wyniku powstaje np. sadza i woda, Spalanie niezupełne- produktem spalania jest tlenek węgla. Wielkości charakt siln tłok.: górny zwrotny punkt, dolny zwrotny punkt, poj. skokowa, pojemność skokowa silnika (poj skok wszys cylind), pojemność komory spalania (pow. Miedzy gorna pow tloka w jego GZP, a scianami cylindra), poj calkowita (poj skok+poj kom spal), poj calk siln (poj calk wszystk cylindr), Moment obrot M_o, Moc użyteczna N_e , Pr obr n- rad/s obrotow walu korb, sprawność siln η_o, zużycie paliwa sekund (G_e) i jednostk (g_e), stopień sprężania ε= obj całk cylindra/ obj kom spal.

Silniki spalania zew: a) Parowy b) Stirlinga. Sil spal wew: rakietowy, turbośmigłowy, turboodrzutowy, turbowentylatorowy, tłokowy 2 i 4 suwowy, gwiazdowy, wankla, atkinsona. Podział silników wg: 1.zapłonu : a) zapłon iskrowy b) zapłon samoczynny. 2. Sposobu pracy: 4 suw i 2 suw. 3. Wg układu cylindrów: rzędowe, widlaste (V, bokser), specjalne ( U, W, Gwiazdowy, Delta). Zastosowanie silników spalin: a)pojazdy drogowe i terenowe, b) Pojazdy szynowe, c) Lotnictwo, d) Energetyka. Elementy silnika: wał krobowy, korbowód, tłok, cylinder, zawory, krzywka zaworu dol/wyl, świeca, płyn chłodzący. Elementy wału korb: czopy gł, czopy korbowe, ramię, przeciwwaga, przedni koniec, kołnierz do mocowania koła zamachowego. Elementy tłoka: denko, cz pierscieniowa, cz prowadząca, piasta sworznia. Elementy korbowodu: główka, trzon, stopka, pokrywa stopki, śruby korbowodowe, tuleja łożyska sworznia. Przebieg spalania ZI: okres wstępny (indydkacja)>okres właściwego spalania>okres dopalania Przebieg spalania ZS: okres opóźnienia>okres rozprzestrzeniania się płomienia> okres końcowy. Cechy spalania ZS: przygotowanie mieszanki paliwowej w cylindrze,zapłon mieszanki nie wymaga dodatkowego ciepła,tworzenie mieszanki palnej odbywa sie w całym okresie wtrysku, samozapłon następuje przed dodaniem do cylindra całej dawki paliwa i pojawia się w wielu miejscach równocześnie, konieczne stosowanie nadmiaru powietrza (niedostateczna jednorodnosc mieszaniny palnej). Tworzenie mieszaniny palnej: 1. Gł rola(rozpylacz wtryskiwacza, parametry wtrysku, zawirowanie ładunku powietrza). 2. Parametry strumienia paliwa: zasięg, kąt wierzchołkowy, dokładność i jednorodność rozpylenia. Układy zasilania silników ZI: Elementy gaźnika rzeczywistego: urządzenie rozruchowe, uład biegu jałowego, oszczędzacz, pompka przyspieszająca. Wtrysk: jednopunktowy(SPI), wielopunktowy(MPI), bezpośredni do cylindra(GDI), wielopunktowy ciągły sterowany mechanicznie. Elementy MPI: dopływ paliwa, dolot powietrza, przepustnica, kolektor dolotowy powietrza, wtryskiwacze, silnik. Elementy SPI: dopływ paliwa, dolot powietrza, przepustnica, kolektor dolotowy, wtryskiwacz, silnik.

Elementy wtrysku wielopunktowego ciągłego… : dopływ paliwa, dolot powietrza, przepustnica, kolektor dolotowy, wtryskiwacz paliwa, silnik, rozdzielacz paliwa. Elementy GDI: dopływ paliwa, dolot powietrza, przepustnica, kolektor dolotowy powietrza, wtryskiwacz paliwa, silnik, recyrkulcja spalin. Podstawowe odmiany systemów wtrysku bezpośredniego: spalanie prowadzone przyściennie, spal prow wirem powietrza, centralne umieszczenie wtryskiwacza. Układy zasilania silników spalinowych: wtryskiwacz: obudowa, sprężyna, rozpylacz, nakrętka, popychasz, śruba regulacyjna, przewód. Pompowtryskiwacz sterowany mechanicznie: popychacz, drążek sterowniczy, wkładka filtracyjna, cylinderek, zaworek zaporowy, rozpylacz, zaworek odcinający, pierścień zębaty, tłoczek. Pompowtryskiwacz sterowany elektronicznie [UI-Unite Injector]: 3 tłoczek, 4 korpus pompowtryskiwacza, 8 igła zaworu elektromagnetycznego, 10 cewka elektromagnesu, 11 przelew, 13 filtr paliwa (wiercony laserowo), 18 iglica rozpylacza, 22 sprężyna rozpylacza, 25 przestrzeń wysokiego ciśnienia, 26 kanał obciążający. Zelektronizowany zespół pompowtryskiwaczy (UP-Unit Pump): 1 wtryskiwacz, 3 przewód wysokiego ciśnienia, 6 igła zaworu elektromagnetycznego, 10 tłoczek pompy, 16 korpus zaworu z cewką i rdzeniem elektromagnesu, 20 dopływ paliwa, 21 przelew. Zasobnikowy układ zasilania (Common Rail): pompa zasilająca, pompa wysokociśnieniowa, rozdzielacz paliwa z obwodem regulacji wysokiego ciśnienia, po jednym zasobniku paliwa z czterema wtryskiwaczami na każdy rząd cylindrów. Spalanie niecałkowite – w jego wyniku powstaje np. sadza i woda, Spalanie niezupełne- produktem spalania jest tlenek węgla. Wielkości charakt siln tłok.: górny zwrotny punkt, dolny zwrotny punkt, poj. skokowa, pojemność skokowa silnika (poj skok wszys cylind), pojemność komory spalania (pow. Miedzy gorna pow tloka w jego GZP, a scianami cylindra), poj calkowita (poj skok+poj kom spal), poj calk siln (poj calk wszystk cylindr), Moment obrot M_o, Moc użyteczna N_e , Pr obr n- rad/s obrotow walu korb, sprawność siln η_o, zużycie paliwa sekund (G_e) i jednostk (g_e), stopień sprężania ε= obj całk cylindra/ obj kom spal.

Silniki spalania zew: a) Parowy b) Stirlinga. Sil spal wew: rakietowy, turbośmigłowy, turboodrzutowy, turbowentylatorowy, tłokowy 2 i 4 suwowy, gwiazdowy, wankla, atkinsona. Podział silników wg: 1.zapłonu : a) zapłon iskrowy b) zapłon samoczynny. 2. Sposobu pracy: 4 suw i 2 suw. 3. Wg układu cylindrów: rzędowe, widlaste (V, bokser), specjalne ( U, W, Gwiazdowy, Delta). Zastosowanie silników spalin: a)pojazdy drogowe i terenowe, b) Pojazdy szynowe, c) Lotnictwo, d) Energetyka. Elementy silnika: wał krobowy, korbowód, tłok, cylinder, zawory, krzywka zaworu dol/wyl, świeca, płyn chłodzący. Elementy wału korb: czopy gł, czopy korbowe, ramię, przeciwwaga, przedni koniec, kołnierz do mocowania koła zamachowego. Elementy tłoka: denko, cz pierscieniowa, cz prowadząca, piasta sworznia. Elementy korbowodu: główka, trzon, stopka, pokrywa stopki, śruby korbowodowe, tuleja łożyska sworznia. Przebieg spalania ZI: okres wstępny (indydkacja)>okres właściwego spalania>okres dopalania Przebieg spalania ZS: okres opóźnienia>okres rozprzestrzeniania się płomienia> okres końcowy. Cechy spalania ZS: przygotowanie mieszanki paliwowej w cylindrze,zapłon mieszanki nie wymaga dodatkowego ciepła,tworzenie mieszanki palnej odbywa sie w całym okresie wtrysku, samozapłon następuje przed dodaniem do cylindra całej dawki paliwa i pojawia się w wielu miejscach równocześnie, konieczne stosowanie nadmiaru powietrza (niedostateczna jednorodnosc mieszaniny palnej). Tworzenie mieszaniny palnej: 1. Gł rola(rozpylacz wtryskiwacza, parametry wtrysku, zawirowanie ładunku powietrza). 2. Parametry strumienia paliwa: zasięg, kąt wierzchołkowy, dokładność i jednorodność rozpylenia. Układy zasilania silników ZI: Elementy gaźnika rzeczywistego: urządzenie rozruchowe, uład biegu jałowego, oszczędzacz, pompka przyspieszająca. Wtrysk: jednopunktowy(SPI), wielopunktowy(MPI), bezpośredni do cylindra(GDI), wielopunktowy ciągły sterowany mechanicznie. Elementy MPI: dopływ paliwa, dolot powietrza, przepustnica, kolektor dolotowy powietrza, wtryskiwacze, silnik. Elementy SPI: dopływ paliwa, dolot powietrza, przepustnica, kolektor dolotowy, wtryskiwacz, silnik.

Elementy wtrysku wielopunktowego ciągłego… : dopływ paliwa, dolot powietrza, przepustnica, kolektor dolotowy, wtryskiwacz paliwa, silnik, rozdzielacz paliwa. Elementy GDI: dopływ paliwa, dolot powietrza, przepustnica, kolektor dolotowy powietrza, wtryskiwacz paliwa, silnik, recyrkulcja spalin. Podstawowe odmiany systemów wtrysku bezpośredniego: spalanie prowadzone przyściennie, spal prow wirem powietrza, centralne umieszczenie wtryskiwacza. Układy zasilania silników spalinowych: wtryskiwacz: obudowa, sprężyna, rozpylacz, nakrętka, popychasz, śruba regulacyjna, przewód. Pompowtryskiwacz sterowany mechanicznie: popychacz, drążek sterowniczy, wkładka filtracyjna, cylinderek, zaworek zaporowy, rozpylacz, zaworek odcinający, pierścień zębaty, tłoczek. Pompowtryskiwacz sterowany elektronicznie [UI-Unite Injector]: 3 tłoczek, 4 korpus pompowtryskiwacza, 8 igła zaworu elektromagnetycznego, 10 cewka elektromagnesu, 11 przelew, 13 filtr paliwa (wiercony laserowo), 18 iglica rozpylacza, 22 sprężyna rozpylacza, 25 przestrzeń wysokiego ciśnienia, 26 kanał obciążający. Zelektronizowany zespół pompowtryskiwaczy (UP-Unit Pump): 1 wtryskiwacz, 3 przewód wysokiego ciśnienia, 6 igła zaworu elektromagnetycznego, 10 tłoczek pompy, 16 korpus zaworu z cewką i rdzeniem elektromagnesu, 20 dopływ paliwa, 21 przelew. Zasobnikowy układ zasilania (Common Rail): pompa zasilająca, pompa wysokociśnieniowa, rozdzielacz paliwa z obwodem regulacji wysokiego ciśnienia, po jednym zasobniku paliwa z czterema wtryskiwaczami na każdy rząd cylindrów. Spalanie niecałkowite – w jego wyniku powstaje np. sadza i woda, Spalanie niezupełne- produktem spalania jest tlenek węgla. Wielkości charakt siln tłok.: górny zwrotny punkt, dolny zwrotny punkt, poj. skokowa, pojemność skokowa silnika (poj skok wszys cylind), pojemność komory spalania (pow. Miedzy gorna pow tloka w jego GZP, a scianami cylindra), poj calkowita (poj skok+poj kom spal), poj calk siln (poj calk wszystk cylindr), Moment obrot M_o, Moc użyteczna N_e , Pr obr n- rad/s obrotow walu korb, sprawność siln η_o, zużycie paliwa sekund (G_e) i jednostk (g_e), stopień sprężania ε= obj całk cylindra/ obj kom spal.