Układ sterowania dwóch stanowisk

Po podłączeniu układu zapaliła się lampka sygnalizująca gotowość do załączenia. Naciśnięcie, któregoś z przycisków załączających, czy to S1.l na stanowisku STI lub S 2.1 na stanowisku ST2 spowodowało

zadziałanie stycznika Kl i w konsekwencji uruchomienie silnika, wyłączenie lampki gotowości, załączenie lampki pracy, a także zbocznikowanie przycisku załączającego stykiem 3-4, który pełni tu tzw. funkcję podtrzymania. Po zwolnieniu nacisku na przycisk załączający, jego styki powracały do położenia wyjściowego, ale stycznik pozostał nadal załączony, gdyż prąd płynął przez styk podtrzymania 3-4. Wyłączenia dokonać można było przez przerwanie dopływu prądu do cewki poprzez naciśnięcie przycisku wyłączającego 51.2 na stanowisku STI lub S2.2 na stanowisku ST2.

Układ sterowania zmianą kierunków obrotu silnika z blokada czynnosciową

Układ posiada dwa styczniki kierunkowe Kl dla kierunku wprawo i K5 dla kierunku w lewo. Blokada czynnościowa ma na celu uniemożliwienie jednoczesnego włączenia obu styczników, które spowodowały by zwarcie w obwodzie siłowym. Szeregowo z cewką każdego z tych styczników kierunkowych wpięty został normalnie zamknięty styk kierunku przeciwnego. Kiedy uruchomimy silnik w wybranym kierunku w obwodzie stycznika kierunku przeciwnego K5 otworzy się styk normalnie zamknięty Kl i uniemożliwi jego załączenie. Aby zmienić kierunek pracy silnika należy wyłączyć przyciskiem S0 i dopiero wtedy go ponownie włączyć w zmiennym kierunku.

Układ sterowania zmianą kierunku obrotów

silnika z blokadą czynnościową i blokadą

położenia.

W układzie sterowania zmianą kierunku obrotów silnika z blokadą czynnościową i blokadą położenia, silnik przesuwa za pomocą śruby pociągowej stalowy bloczek. W obwód cewki stycznika K1, który uruchamia bloczek w kierunku prawym, wpięty jest szeregowo normalnie zamknięty styk wyłącznika krańcowego S2 W przypadku osiągnięcia przez bloczek swojego skrajnego prawego położenia, styk ten zostaje rozwarty i praca silnika zostaje zatrzymana. Ponowne uruchomienie w prawo, również staje się niemożliwe Natomiast bez przeszkód możemy uruchomić bloczek w lewo i kontynuować jego przemieszczanie, aż do osiągnięcia skrajnego lewego położenia, kiedy zadziała wyłącznik krańcowy S6 i sytuacja powtórzy się analogicznie.

Układ sterowania silnikiem z sygnalizacja ostrzegawczą

Praca dorywcza jest to praca ze stałym obciążeniem trwająca przez określony czas po którym następuje przerwa, w czasie której urządzenie stygnie do temperatury otoczenia. Stycznik K1, równocześnie ze swoim załączeniem, załącza przekaźnik czasowy K3, który po ustawionym czasie T3 przerywa obwód cewki stycznika K1.

Układ sterowania do pracy przerywanej

Praca przerywana składa się z szeregu następujących po sobie okresów pracy pod stałym obciążeniem i przerw. Przekaźnik czasowy K3 odmierza czas pracy, a K7 -czas przerwy.

Układ blokady temperaturowej

Kolejnym układem jest blokada temperaturowa . Po osiągnięciu określonej temperatury następuje zwarcie styku czujnika temperatury Pt, które pociąga za sobą załączenie przekaźnika K4, a następnie wyłączenie stycznika Kl

Układ regulacji dwu położeniowej temperatury

Przełącznik wyboru sterowania S2 na schemacie układu regulacji dwu położeniowej temperatury ma położenia regulacji ręcznej i automatycznej. Jego ustawienie na pozycji sterowania ręcznego daje nam możliwość sterowani grzaniem obiektu wg naszego uznania, natomiast po ustawieniu na pozycji regulacji automatycznej układ sam będzie utrzymywał temperaturę obiektu wokół wartości zadanej

Układ sterowania silnikiem z blokada ostrzegawczą

Po podłączeniu układu sterowania silnikiem z blokadą ostrzegawczą zaświeci się lampka sygnalizacji ostrzegawczej Naciśnięcie przycisku S1 spowoduje załączenie przekaźnika czasowego K3, który rozpocznie odmierzanie czasu zwłoki przed załączeniem silnika, w czasie którego działa sygnalizacja ostrzegawcza