ZSZ Przeworsk	Technik Pojazdów Samochodowych	Rafał Rupar, Tomasz Szpytma, Kamil Machaj Gr 2 II TS
Pracownia Diagnostyki Pojazdów Samochodowych	Rok szk. 2013/14
	Ćwiczenie nr 1.
Temat: Pomiar ciśnienia wtryskiwaczy mechanicznych

1. Cel ćwiczenia:

Celem ćwiczenia jest sprawdzenie ciśnienia roboczego wtryskiwaczy mechanicznych. W przypadku, gdy pomiar nie będzie mieścił się w normie, należy wyregulować ciśnienie za pomocą dołożenia lub odjęcia pierścieni wtryskiwacza. Ciśnienie powinno odpowiadać każdemu wtryskiwaczowi , które jest dla niego rekomendowane(ciśnienie każdego wtryskiwacza jest wyprasowane na jego obudowie).

1. Wiadomości ogólne:

Ćwiczenie zostało przeprowadzone na próbniku ciśnienia wtryskiwaczy :Typ- PRW3MA o nr 090071 i dopuszczalnym ciśnieniu: 4,0 MPa. Do ćwiczenia użyto wtryskiwacza BOSCH nr 068130201P o ciśnieniu 155 bar. Wtryskiwacz być rozregulowany, tak, aby przywrócić mu żądane parametry.

1. Schemat i opis stanowiska badawczego:

Próbnik PRW3MA służy do sprawdzania i regulacji rozpylaczy i wtryskiwaczy w stacjach obsługi i zakładach naprawczych silników wysokoprężnych, wyposażonych w sieć sprężonego powietrza. Za pomocą próbnika można także sprawdzić i regulować ciśnienie początku wtrysku, szczelność wtryskiwaczy oraz jakość rozpylania paliwa.

Próbnik PRW3M-00 składa się z następujących zasadniczych podzespołów :

kadłuba próbnika, pompy wtryskowej PO1B.100S z ręcznym napędem, zaworu odcinającego z manometrem , zbiornika paliwa, przeźroczystego klosza, urządzenia do odsysania mgły paliwa z klosza oraz uchwytu do mocowania wtryskiwaczy

Dane Techniczne:

Nr : 090071

Dopuszczalne ciśnienie: 4,0 MPa

Typ – PRW3MA

1 – pompa wtryskowa z ręcznym napędem

2 – przewód doprowadzający paliwo

3 – zegar

4 – klosz

5 – uchwyt mocowania wtryskiwaczy

1. Przebieg ćwiczenia:

Pomiaru ciśnienia wtryskiwacza mechanicznego dokonano na wtryskiwaczu o ciśnieniu 155 bar firmy BOSCH nr 068130201P.

1. Ciśnienie prawidłowe, jednak z braku uszczelki nieszczelność wtryskiwacza, wyciek.

2. Po wymianie górnego korpusu wtryskiwacza brak wycieków, ale otwarcie wtryskiwacza następuje przy ciśnieniu 0 barów.

3. Po rozkręceniu, sprawdzeniu i złożeniu brak poprawy, otwarcie wtryskiwacza nadal przy ciśnieniu 0 bar.

4. Wymiana podkładki (nieznana grubość) spowodowało, że otwarcie wtryskiwacza następuje przy ciśnieniu ok. 225 bar.

5. Wymiana podkładki na cieńszą(1,2 mm), ciśnienie wtryskiwacza 140 bar.

6. Dołożenie podkładki o grubości 0,05 mm(dokładność suwmiarki +/- 0,05mm), wzrost ciśnienia do 145 bar.

7. Dołożenie podkładki o takiej samej grubości co w poprzedniej próbie skutkuje wzrostem ciśnienia wtryskiwacza w granicach 155-157 bar.

8. Końcowe sprawdzenie szczelności wtryskiwacza.

1. Obliczenia i wyniki:

Zastosowano 3 podkładki o grubości: 1,2 mm, 2x 0,05 mm.

Ćwiczenie wykazało, że podkładka o grubości 1,2 mm pozwalała na utrzymanie ciśnienia we wtryskiwaczu na poziomie 140 bar. Pierwsza podkładka o grubości 0,05 mm podniosła to ciśnienie do poziomu 145 bar. Ostatnia o grubości taka jak poprzednia podniosła ciśnienie o kolejne 10, czyli do poziomu żądanego 155 bar. Wynika więc, że grubość podkładek o grubości 0,05 mm może się nieznacznie różnić, ze względu na dokładność suwmiarki, która wynosiła właśnie 0,05 mm.

1. Wnioski:

Pomiary na próbniku ciśnienia wtryskiwaczy służą do diagnozowania i możliwym wyregulowaniu ciśnienia roboczego wtryskiwaczy, a także sprawdzenia ich nieszczelności.

Na wyniki duży wpływ miały nieszczelności, zastosowanie odpowiednich podkładek oraz prawidłowy demontaż i montaż.

Ciśnienie robocze wtryskiwaczy zależy jednak przede wszystkim od zastosowanych podkładek.

Otrzymany wynik końcowy jest taki sam jak rekomendowany przez producenta.

W ćwiczeniu podczas sprawdzania grubości podkładek możliwe jest, że dokładność suwmiarki wpłynęła na obliczenia oraz wstępne błędy .