Laboratorium

Podstawy Konstrukcji Maszyn

Regulacja luzów międzyrębnych w napędzie układu rozrządu silnika B 3012 SS

Specjalność: ESO

Rok: III

Grupa: L02

Data wykonania ćwiczenia: 15.01.13r.

Studenci:

Mularczyk Maciej Romańczuk Łukasz

Piotrowicz Rafał Semczyszyn Michał

Przybyś Rafał Zwierzyński Kamil

1)Wstęp

Dla zapewnienia łatwego wchodzenia zęba jednego koła we wrąb drugiego koła, miedzy zębami pozostawia się pewne luzy, które zabezpieczają przed skutkami niedokładności wykonania, rozszerzalności termicznej oraz ułatwiają przepływ oleju.

Rozróżnia się(rys 1.1):

-luz wierzchołkowy c

-luz obwodowy j_t

-luz normalny j_n

-luz promieniowy j_r

Na rys1.2 pokazano monogram doboru luzów obwodowych międzyrębnych dla przekładni dużych mocy

2)Rys 1.1

3)Rys1.2 Monogram doboru luzu dla przekładni dużych mocy

4)Schemat mechanizmu napędu wałków rozrządu silnika B 3012 SS

4-łącznik zabezpieczający 18-śruba

9-koło pośrednie 19-nakrętka

10-łącznik 20-podkładka

5)Położenie trzpienia i tulei w pozycji zerowej

6)Monogram do wyznaczania przemieszczenia osi koła posredniego

7)Wnioski

W ćwiczeniu wykorzystano pomiar luzu współpracujących kół zębatych wykorzystując drut cynowy, który po wprowadzeniu między współpracujące zęby odkształcał się i grubość jego przekroju zmierzona suwmiarką pozwalała określić wartość występującego w przekładni luzu. Po sprawdzeniu zalecanych wartości luzów w tabelach, skorygowano położenie koła zębatego pośredniego za pomocą mimośrodowego mechanizmu regulacji luzu w przekładni. Po korekcji luzu dokonano ponowny pomiar luzów. Otrzymane wyniki mieściły się w wymaganym zakresie, co swiadczy o skuteczności badanej metody regulacji