Instrukcja wymiany płynu hamulcowego R19
Potrzebne będą dwie osoby, nowy płyn hamulcowy DOT-4 (ok. 0,5 litra, może trochę ponad), duża strzykawka, przezroczysta rurka od kroplówki oraz klucz nasadowy 8 mm.
Pierwsze podejście
Krok 1: otwierasz maskę, odkręcasz nakrętkę na zbiorniczku z płynem hamulcowym i ściągasz strzykawką przez rurkę stary płyn hamulcowy, zostawiając nieco starego płynu na dnie zbiorniczka.
Krok 2: zalewasz po czubek zbiorniczek od płynu hamulcowego nowym płynem hamulcowym.
Krok 3: wchodzisz pod samochód (najwygodniej jest robić to z pozycji kanału) i odnajdujesz odpowietrznik na każdym z kół. Jeśli masz z tyłu hamulce bębnowe, odpowietrznik znajdziesz nad sztywnym przewodem hamulcowym. Powinien być nakryty gumowym czarnym kapturkiem. Ściągasz kapturek, pod którym znajduje się coś, co przypomina śrubkę z dziurką.
Krok 4: wymianę płynu zaczynasz od prawego tylnego koła, następne w kolejności jest lewe tylne, później prawe przednie i na końcu lewe przednie. W tym celu poluzowujesz kluczem nasadowym 8mm odpowietrznik na prawym tylnym kole do momentu aż zacznie kapać płyn hamulcowy. Zakładasz na wypustek odpowietrznika rurkę, której używałeś do ściągnięcia płynu ze zbiorniczka. Drugi koniec rurki wkładasz do pustej butelki, bądź słoika. Druga osoba siedząca w aucie, naciska/pompuje pedałem hamulca (najlepiej seriami po trzy szybkie wciśnięcia) do momentu aż przestanie zlatywać się stary (brudny) płyn i zacznie lecieć nowy. W przezroczystej rurce powinieneś dostrzec ten moment. Gdyby z odpowietrznika leciały z płynem bąbelki powietrza, pompujesz dopóty, dopóki nie przestaną lecieć. Cały czas musisz kontrolować stan płynu w zbiorniczku. Nie może on "zniknąć", bo zapowietrzysz układ. Szczególnie dużo płynu schodzi przy wymianie płynu w tylnych kołach, bo przewody hamulcowe do tych kół są długie. Zanim zejdzie stary płyn z każdego z tylnych kół, będziesz musiał co najmniej raz dolać płynu do zbiorniczka. Jak już zleci stary płyn, odczekujesz chwilę do momentu, gdy płyn będzie swobodnie spływał rurką. Ściągasz rurkę i zakręcasz odpowietrznik. Uważaj, żeby nie zerwać gwintu, nie przesadzaj z siłą dokręcenia. Prosisz pomocnika, żeby nacisnąć pedał hamulca i sprawdzasz, czy odpowietrznik jest na tyle dokręcony, że jest szczelny. Osoba wciskająca pedał hamulca powinna teraz odczuwać opór pedału w porównaniu z tym, jak łatwo się wciskał, gdy odpowietrznik był odkręcony. Na końcu z powrotem nakładasz gumowy kapturek na odpowietrznik.
Krok 5: czynność powtarzasz dla wszystkich kół we wspomnianej wcześniej kolejności.
Wg instrukcji Renault 19 - Zrób to sam (strony 198 - 199), odpowietrzanie (podobnie z wymianą) należy rozpocząć od kół tylnich, następnie przejść do przednich. Zwyczajowo zaczyna się od koła najbardziej oddalonego od pompy (czyli prawe tylne) i przez koła coraz bliżej pompy (lewe tylne i prawe przednie) dochodzi się do koła najbliższego pompy, czyli lewego przedniego.
Drugie podejście - bo można nie zgodzi się z w/w kolejnością
Układ hamulcowy jest na krzyż, więc zaczynamy od prawego tyłu, potem lewy przód, lewy tył i prawy przód.
Polecam zarówno pierwsze jak i drugie podejście dot. kolejności - nie ma żadnego negatywnego wpływu przy każdym z nich.
Przy odpowietrzaniu nie ma znaczenia czy hamulce są wyposażone w system antyblokowania kół ABS czy też nie. Kontrolujemy stan i poziom płynu w zbiorniczku, aby cały czas był.