Rozdzielacz stosowany w silnikach wielocylindrowych, służy do rozdzielenia wysokiego napięcia na poszczególne cylindry silnika składa się z kopułka w której znajdują się zaciski wysokiego napięcia do zacisku środkowego doprowadzane wysokie napięcie jest z cewki zapłonowej zacisków bocznych zasilane są świece umieszczone są w poszczególnych cylindrach. Wewnątrz kopułki umieszczona jest szczotka węglowa dociśnięta sprężyną do palca rozdzielacza w celu przekazania wysokiego napięcia z zacisku na palec rozdzielacza palec rozdzielacza napędzany od wałka aparatu zapłonowego służy do przekazania wysokiego napięcia zacisku środkowego na zaciski boczne Odśrodkowy regulator wyprzedzenia zapłonu służy do regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu w zależności od prędkości obrotowej zgodnie z określoną charakterystyką. Zwiększenie prędkości obrotowej silnika wymaga przyspieszenia zapłonu. Składa się z ciężarków i współpracujących współpracujących z nimi sprężynami. W miarę zwiększania prędkości obrotowej ciężarki odchlają się pod wpływem odśrodkowej pokonując napięcie sprężyn i powodując kątowe

przemieszczanie krzywki sterującej, co powoduje przyspieszenie zapłonu Charakterystyka regulatora odśrodkowego-zależność kąta wyprzedzenia zapłonu od prędkości obrotowej (rys1) Charakterystyką regulatora jest charakterystyka liniowa tak dobraną, że przy pracy silnika na biegu jałowym regulator nie działa. Max. wyprzedzenie zapłonu wynosi ok. 13^o. po przekroczeniu określonej prędkości n2 regulator utrzymuje stałe wyprzedzenie zapłonu (maksymalne) Podciśnieniowy regulator wyprzedzenia zapłonu służy do regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu w zależności od obciążenia silnika co odpowiedzi podciśnieniu pod przepustnicą w układzie zasilania mieszankę paliwowo-powietrzną. Przy małym obciążeniu silnika następuje wyprzedzenie zapłonu, którego wartość max. wynosi ok. 7^o Kolektor oktanowy służy do ręcznej zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu (korekty) w zależności od liczby oktanowej paliwa. Paliwo o wyższej liczbie oktanowej wymagają wcześniejszego zapłonu Kondensator włączony równolegle do styków przerywacza służy do gromadzenia ładunków elektryczny w momencie rozwarcia styków przerywacza. Powoduje to szybki zanik prądu w obwodzie niskiego napięcia i równocześnie zwiększa napięcie w obwodzie wysokiego napięcia. Równocześnie kondensator zapobiegając iskrzeniu wydłuży żywotność styków przerywacza

Cewki zapłonowe jest rodzajem transformatora zamieniającego niskie napięcie 6V, 12V, 24V na napięcie wysokie od 18 do 30 kV zasilające świece zapłonowe składa się z następujących elementów a uzwojenia niskiego napięcia (pierwotne) b uzwojenia wysokiego napięcia (wtórne) c rdzeń wykonany z pakietu blach o dobrej przenikalności magnetycznej d obudowy wykonanej w postaci aluminiowej puszki e głowica izolacyjna stanowiąca zamknięcie cewki od góry w głowicy znajdują się zaciski niskiego i wysokiego napięcia cewka wypełniona jest olejem transformatorowym zapewniającym dobrą izolację i dobre odprowadzenie ciapła ze zwojeń. Wykonane są również izolacje z cewki z izolacją suchą. Obudowa wykonana jest żywicą epoksydową stanowiącą izolacją cewki Schemat elektryczny cewki jednobiegunowej (rys2) 1 uzwojenie pierwotne cewki 2 uzwojenie wtórne cewki 3 rdzeń 16B+ zacisk niskiego napięcia podłączony do źródła prądu po przez stacyjkę 1D zacisk niskiego napięcia podłączony do przerywacza aparatu zapłonowego WN zacisk wysokiego napięcia Schemat elektryczny cewki dwubiegunowej stosujemy w silnikach 2 lub 4 cylindrowych w celu wyeliminowania rozdzielacza (rys3) WN1 i WN2 zaciski wysokiego napięcia

Świece zapłonowe służy do wytworzenia iskry między elektrodami w celu zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej 1 budowa świecy zapłonowej składa się z następujących elementów a korpus z elektrodą boczną (elektrodami bocznymi) i gwintowanym czopem b rdzeń z elektrodą środkową doprowadzającą wysokie napięcie c izolator ceramiczny oddzielające od siebie elektrody d proszek uszczelniający izolator e pierścień uszczelniający korpus świecy w gniaździe cylindra 2 wymagania stawiane świecom. Konstrukcja świecy oraz materiały z jakich jest wykonane powinny być tak dobrane, aby tem, jej pracy utrzymała się w granicach od 400 do 900^oC w różnych warunkach eksploatacji silnika 3 wartość cieplna świecy. Która stanowi w miarę obciążenia ciaplnego wyraża się postaci wskaźnika najczęściej liczbowego która określa zdolność świecy do odprowadzania i rozprowadzania ciepła przyjmowanego z komory spalania im większa jest wartość ciaplna tym zdolność odprowadzania ciepła jest większa dla świec produkcji krajowej iskra wartość cieplną określamy współczynnikom od 20 do 320. Świece o większej odporowadzalności ciapła zwane

zimnymi mają zwiększoną skłonność do zanieczyszczeń nagarem im mniejsza jest wartość ciaplna tym trudniej ona odprowadzi ciepło i szybciej się nagrzewa, stwarza to możliwość wywołania samozapłonu. Zaletą takiej świecy jest skłonność do samooczyszczenia. O wartości świecy cieplnej decyduje kształt i wymiary stożka izolatora oraz materiał z jakiego wykonane są elektrody. W silnikach należy stosować świece zalecane przez producenta lub ich zamienniki 4 zasadnicze wymiary świecy. Główne wymiary i gwinty świec zapłonowych zostały ujednolicone w śród producentó co umożliwia ich zamienność a gwinty na elektrodzie środkowej ma wymiar M4 i służy do nakręcania końcówki profilowej b gwint na obudowie świecy (korpusie) może mieć wymiar M10x1; M12x1,25; M14x1,25; M18x1,5 5 Długość części gwintowanej najczęściej ma wymiar 12,7mm, 19mm 6 oznaczenia świec produkcji krajowej FE65PS F95PS F wymiar gwintu (F-M14x1,25; N-M18x1,5) E długość części gwintowanej (bez oznaczenia 12,7; E-19mm) 65, 95 wartość cieplna PS rodzaj wykończenia (P-świeca z występującym trzonkiem izolatora; S-świeca z krótkim izolatorem; E-świeca ekranowa; H-świeca wodoszczelna)

---