drogi tech, budownictwo, semestr V, Budowa dróg i autostrad


Budowa dróg i autostrad

Projekt

Rafał Szczepiński

Gr.13

120664

OPIS TECHNICZNY

1. WSTĘP

Podstawę opracowania stanowią:

1.1. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia

2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi

publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 43 z 14 maja 1999r. ).

1.2. Mapa sytuacyjno - wysokościowa do celów projektowych w skali 1:2000

Zadaniem jest wykonanie wstępnego projektu odcinka drogi jednojezdniowej,

dwupasmowej o klasie Z na podkładzie mapowym nr.4 z punktu A2 do B2.

2. CHARAKTERYSTYKA STANU ISTNIEJĄCEGO

Droga przebiega przez teren niezabudowany. W obrębie projektowanego odcinka nie

ma żadnego uzbrojenia podziemnego ani naziemnego. Na projektowanej trasie droga

nie posiada zadrzewienia

3.OPIS PRZYJĘCIA ZAŁOŻEŃ PROJEKTOWYCH

Droga klasy Z, jednojezdniowa, dwupasmowa

Dane:

Szerokość jezdni - B= 6 m

Szerokość pasa ruchu - 3 m

Szerokość pobocza - 0,75 m

Spadek poprzeczny na prostej - i0= 2 %

Spadek poprzeczny na łuku - ip=5 % dla R=200m

Dop. dodatkowe pochylenie - Δi=2%

Przyjęta prędkość projektowa- Vp=60 km/h

Max. dopuszczalne pochylenie niwelety- lmax=8%

Dop. przyrost przyspieszenia dośrodkowego - k=0,7 m/s3

Nawierzchnia z masy mineralno-asfaltowej z podbudową z tłucznia.

Odwodnienie poprzez spadki podłużne i poprzeczne jezdni i poboczy oraz w postaci

rowów ze skarpami o nachyleniu 1:1.5

4.OBLICZENIA DOTYCZĄCE ŁUKÓW POZIOMYCH

Współrzędne punktów:

A (Xa ; Ya), W1 (Xw1 ; Yw1), W2(Xw2 ; Yw2), W3(Xw3 ; Yw3), B (Xb ; Yb)

A (0 ; 0)

W1 (34,84; 361,44)

W2 (558,08; 607,93)

W3 (1123,63; 613,01)

B(1415,97; 964,83)

Długości odcinków:

|AW1|=((XW1-XA)2+(YW1-YA)2)1/2=363,5m

|W1W2 |=((XW2XW1)2+(YW2-YW1)2)1/2=578,39m

|W2W3 |=((XW3 XW2)2+(YW3 -YW2)2)1/2=565,57m

|W3B|=((XB-XW3)2+(YB -YW3)2)1/2=457,42m

Kąty zwrotu trasy:

α1=58,92°

α2=25,01°

α3=52,04°

Promienie łuków:

R1=200m

R2=200m

R3=200m

Obliczenia:

cosα1=0.516

T1=R1*tg(α1/2)=112,97m

B1=R1*[1/cos(α1/2)-1]=29,7m

Ł1=π∙R1*α1/180=205,66 m

cosα2=0.906

T2=R2*tg(α2/2)=44,35m

B2=R2*[1/cos(α2/2)-1]=4,86m

Ł2=π∙R2∙α2/180=87,30m

cosα3=0.615

T3=R3*tg(α3/2)=97,63m

B3=R3*[1/cos(α3/2)-1]=22,56m

Ł3=π∙R3∙α3/180=181,65m

PŁK1=|AW1|-T1= 250,53m = KM 0+250,53

KŁK1=PŁK1+Ł1=456,19m = KM 0+456,19

PŁK2=KŁK1+|W1W2|-T1-T2= 877,26m= KM 0+877,26

KŁK2=PŁK2+Ł2= 964,56= KM 0+964,56

PŁK3= KŁK2+|W2W3|-T1-T2-T3=1191,16= KM 1+191,16 KŁK3=PŁK3+ Ł3=1372,81m= KM 1+372,81

5.OBLICZENIA DOTYCZĄCE KRZYWYCH PRZEJŚCIOWYCH

Krzywa przejściowa 1:

-Warunek dynamiczny:

A1min= (Vp3/3.63*k)1/2= 81,325

-Warunek geometryczny:

A2max= R*(2π*α/360)1/2=188,192

-Warunki estetyki:

A3min= R/3= 66.667

A4max= R=200

A5min=1.86*R3/4=99,902

A6max=2,78*R3/4= 147,848

A7min=1,48*R3/4= 78,711

-Warunek konstrukcyjny (łuki z poszerzeniem):

poszerzenie=p=30/R=0.15<0.2 → poszerzenia nie trzeba stosować

A8min-nie uwzględniono

-Warunek konstrukcyjny (komfortu jazdy):

A9min= (R/Δi*B/2*(i0+|ip|))1/2=51,344

- Dobranie parametru koloidy:

max Amin=Max:{A1min, A3min, A5min, A7min, A8min,A9min}

min Amax=Min:{A2max, A4max,A6max}

Przyjęto A=95

L=45,125m

Krzywa przejściowa 2:

-Warunek dynamiczny:

A1min= (Vp3/3.63*k)1/2= 81,325

-Warunek geometryczny:

A2max= R*(2π*α/360)1/2=168,48

-Warunki estetyki:

A3min= R/3= 66,667

A4max= R=200

A5min=1.86*R3/4=99,902 A6max=2,78*R3/4= 147,848 A7min=1,48*R3/4= 78,711 -Warunek konstrukcyjny (łuki z poszerzeniem): poszerzenie=p=30/R=0.1<0.2 → poszerzenia nie trzeba stosować A8min-nie uwzględniono -Warunek konstrukcyjny (komfortu jazdy): A9min= (R/Δi*B/2*(i0+|ip|))1/2=51,344 -Dobranie parametru koloidy: max Amin=Max:{A1min, A3min, A5min, A7min, A8min,A9min} min Amax=Min:{A2max, A4max,A6max} Przyjęto A=95 L=45,125m

Krzywej przejściowa3:

-Warunek dynamiczny:

A1min= (Vp3/3.63*k)1/2= 81,325

-Warunek geometryczny:

A2max= R*(2π*α/360)1/2=177,245

-Warunki estetyki:

A3min= R/3= 66,667

A4max= R=200

A5min=1.86*R3/4=99,902

A6max=2,78*R3/4= 147,848

A7min=1,48*R3/4= 78,711

-Warunek konstrukcyjny (łuki z poszerzeniem):

poszerzenie=p=30/R=0.1<0.2 → poszerzenia nie trzeba stosować

A8min-nie uwzględniono

-Warunek konstrukcyjny (komfortu jazdy):

A9min= (R/Δi*B/2*(i0+|ip|))1/2=51,344

- Dobranie parametru koloidy:

max Amin=Max:{A1min, A3min, A5min, A7min, A8min,A9min}

min Amax=Min:{A2max, A4max,A6max}

Przyjęto A=95 L=45,125m

Tyczenie koloidy:

Łuk 1: τ= L/2R= 0.112rad=6,46°

X=L- L5/(40*A4)=45,067m

Y= L3/(6*A2)-L7/(336*A6)=1,695m

Xs=X-R*sinτ=22,55m

H=Y-R*(1- cosτ)=0,424m

T0=Xs+(R+H)*tg(α/2)=117,571m

TD=X-Y*ctgτ=30,103m

Z0=H+(R+H)*([1/(cos( α/2)]-1)=21,806m

Łuk 2: τ= L/2R= 0.112rad=6,463°

X=L- L5/(40*A4)=45,067m

Y= L3/(6*A2)-L7/(336*A6)= 1,695m

Xs=X-R*sinτ=22,55m

H=Y-R*(1- cosτ)= 0,424m

T0=Xs+(R+H)*tg(α/2)=96,811m

TD=X-Y*ctgτ=30,103m

Z0=H+(R+H)*([1/(cos( α/2)]-1)=13,73m

Łuk 3: τ= L/2R= 0.112rad=6,46°

X=L- L5/(40*A4)= 45,067m

Y= L3/(6*A2)-L7/(336*A6)= 1,695m

Xs=X-R*sinτ=22,55m

H=Y-R*(1- cosτ)= 0,424m

T0=Xs+(R+H)*tg(α/2)=105,571m

TD=X-Y*ctgτ=30,103m

Z0=H+(R+H)*([1/(cos( α/2)]-1)=16,937

Skorygowany kilometraż:

Łuk 1: Ł1=π∙R1*(α1-2*τ1)/180=160,57m

PKP1=AW1- T01=245,93m= KM 0+245,93

KKP1=PŁK=PKP1+L1=291,05m= KM 0+291,05

KŁK=KKP2=PŁK+ Ł1=451,62m= KM 0+451,62

PKP2=KKP2+ L1 =496,75= KM 0+496,75

Łuk 2: Ł2=π∙R2*(α2-2*τ2)/180=42,20m

PKP1=PKP2-T01+W1W2- T02=860,76m= KM 0+860,76

KKP1=PŁK=PKP1+L2=905,89m= KM 0+ 905,89

KŁK=KKP2=PŁK+ Ł2=948,09m= KM 0+948,09

PKP2=KKP2+ L2 =993,22m= KM 0+993,22

Łuk 3: Ł3=π∙R3*(α3-2*τ3)/180=136,55m

PKP1=PKP2-T01+W1W2- T02-T03=1238,84 m= KM 1+238,84

KKP1=PŁK=PKP1+L2=1283,96m= KM 1+283,96

KŁK=KKP2=PŁK+ Ł2=1420,51m= KM 1+420,51

PKP2=KKP2+ L2 =1465,64m= KM 1+465,64

6.OBLICZENIA DOTYCZĄCE RAMPY PRZECHYŁKOWEJ DLA WYBRANEJ KRZYWEJPRZEJŚCIOWEJ

q0=2%

q=5%

B=6m

KP1 - Łuk 1:

L=45,125m

H=B/2*q0+B/2*q=3*2%+3*5%=0.21

id=H/L*100%=0.21/45,125*100%=0.465%

id max=2% > 0,465% →warunek spełniony

id min= 0,1*a=0,1*3=0,3% < 0,465% →warunek spełniony

H12 (KZ) = B/2*q0=3*2%=0,06 m

H23 (KZ) = H12=0,06 m

H34 (KZ) = H-H12-H23=0,21-0,06-0,06=0,048 m

H34 (KW) = B/2*(q-q0)=3*(0,05-0,02)=0,09m

L12 = H12/id=0,06/0,00465 =12,90 m

L23 = L12= 12,90 m

L34 = H34/id=0,048/0,00465 =10,32 m

P1KP1=PKP1=KM 0+245,93

P2KP1=P1KP1+L12=KM 0+258,83

P3KP1=P2KP1+ L23=KM 0+271,73

P4KP1=KKP1= KM 0+291,05

KP2 - Łuk 1:

P4KP2=KKP2= KM 0+451,62

P3KP2=P4KP2+ L23=KM 0+464,52

P2KP2=P3KP2+L12=KM 0+477,42

P1KP2=PKP2=KM 0+496,75

KP1 - Łuk 2:

L=45,125m

H=B/2*q0+B/2*q=3*2%+3*5%=0.21

id=H/L*100%=0.21/45,125*100%=0.465%

id max=2% > 0,465% →warunek spełniony

id min= 0,1*a=0,1*3=0,3<0,465% →warunek spełniony

H12 (KZ) = B/2*q0=3*2%=0,06 m

H23 (KZ) = H12=0,06 m

H34 (KZ) = H-H12-H23=0,21-0,06-0,06=0,048 m

H34 (KW) = B/2*(q-q0)=3*(0,05-0,02)=0,09m

L12 = H12/id=0,06/0,00465 =12,90 m

L23 = L12= 12,90 m

L34 = H34/id=0,048/0,00465 =10,32 m

P1KP1=PKP1=KM 0+860,76

P2KP1=P1KP1+L12=KM 0+873,66

P3KP1=P2KP1+ L23=KM 0+886,56

P4KP1=KKP1= KM 0+993,22

KP2 - Łuk 2:

P4KP2=KKP2= KM 0+948,09

P3KP2=P4KP2+ L23=KM 0+960,99

P2KP2=P3KP2+L12=KM 0+973,89

P1KP2=PKP2=KM 0+993,22

KP1 - Łuk 3:

L=45,125m

H=B/2*q0+B/2*q=3*2%+3*5%=0.21

id=H/L*100%=0.21/45,125*100%=0.465%

id max=2% > 0,465% →warunek spełniony

id min= 0,1*a=0,1*3=0,3<0,465% →warunek spełniony

H12 (KZ) = B/2*q0=3*2%=0,06 m

H23 (KZ) = H12=0,06 m

H34 (KZ) = H-H12-H23=0,21-0,06-0,06=0,048 m

H34 (KW) = B/2*(q-q0)=3*(0,05-0,02)=0,09m

L12 = H12/id=0,06/0,00465 =12,90 m

L23 = L12= 12,90 m

L34 = H34/id=0,048/0,00465 =10,32 m

P1KP1=PKP1=KM 1+238.84

P2KP1=P1KP1+L12=KM 1+251,74

P3KP1=P2KP1+ L23=KM 1+264,64

P4KP1=KKP1= KM 1+283,96

KP2 - Łuk 3:

P4KP2=KKP2= KM 1+420,51

P3KP2=P4KP2+ L23=KM 1+433,41

P2KP2=P3KP2+L12=KM 1+446,31

P1KP2=PKP2=KM 1+465,64

7.OBLICZENIA DOTYCZĄCE ŁUKÓW PIONOWYCH

Łuk pionowy 1

R=2500m

iab =Δhab/L1=0,0133=1.33%

ibc =Δhbc/L2=0,081=8%

ω = 0.06669

Styczna T = R*ω/2= 83,625m

Strzałka β = R*ω2/8 = 1,39 m

H=Δhab-β=11,98 1,39 = 10,59 m

iab = 0.0133 = 1.33%

ω' = 0.0133

T' = R× ω'/2=16,625m

X = L1 - T + 2T'= 39,625m

Y=(2T')2/2R = 0.221m

Hx = X*Δhbc/L1-Y=12,106m

Łuk pionowy 2

R=2500m

iab =Δhab/L1=0,081 = 8%

ibc =Δhbc/L2=0,01052 =1,052%

ω = 0.034

Styczna T = R~ω/2= 86,85m

Strzałka β = R~ω2/8= 1,51m

H=Δhab - β=28,12 + 1,51=29,63 m iab = 8% ω' = 0.08 T' = R× ω'/2=100m X = L1 - T + 2T'=463,15m Y=(T'×2)2/2R =8m Hx = X*Δhab/L1-Y=-2,813m

Łuk pionowy 3

R=2500m

iab =Δhab/L1=1,052%

ibc =Δhbc/L2=0,0375=3,75%

ω = 0,048

Styczna T = R*ω/2= 60,025m

Strzałka β = R*ω2/8 = 0,72m

H=Δhab-β=3,18m

iab = 1,052%

ω' = 0.01052

T' = R× ω'/2=13,15m

X = L1 - T + 2T'= 136,275m

Y=(2T')2/2R = 0,138m

Hx = X*Δhbc/L1-Y=0,189m

Łuk pionowy 4

R=2500m

iab =Δhab/L1=0,0375=3,75%

ibc =Δhbc/L2=0,0172=1,72%

ω = 0,05478

Styczna T = R*ω/2= 68,475m

Strzałka β = R*ω2/8 = 0,937

H=Δhab-β=5,063 m

iab = 3,75%

ω' = 0.0378

T' = R× ω'/2=46,875m

X = L1 - T + 2T'= 195,275m

Y=(2T')2/2R = 1,76m

Hx = X*Δhbc/L1-Y=-0,666m

Łuk pionowy 5

R=2500m

iab =Δhab/L1=1,72%

ibc =Δhbc/L2=0,0311=3,11%

ω = 0,04844

Styczna T = R*ω/2= 60,56m

Strzałka β = R*ω2/8 = 0,733

H=Δhab-β=13,267 m

iab = 1,72%

ω' = 0,0172

T' = R× ω'/2=21,5m

X = L1 - T + 2T'= 792,44m

Y=(2T')2/2R = 0,369m

Hx = X*Δhbc/L1-Y=1,076m



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
sciaga druk, Studia PG, Semestr 06, Budowa Dróg i Autostrad VI, Egzamin
Budowa Drog i Autostrad Karta tematu projektowego dla semestru 6
ST-D-07.50303-Nawierzchnia-z-plyt-betonowych-i-zelbetowych, Studia PG, Semestr 06, Budowa Dróg i Aut
Budowa Drog i Autostrad, Karta tematu projektowego dla semestru 6
Budowa Drog i Autostrad Tematy projektowe dla grupy 7
Budowa Drog i Autostrad, Tematy projektowe dla grupy 7
rusztowania, BUDOWA DRÓG SUM h drogi, Budownictwo podziemne, technologia betonu
OPR. ZAGADNIENIA, Budownictwo, Budowa dróg
aktualne inwestycje wRPO, BUDOWA DRÓG SUM h drogi, budowa i projektowanie lotnisk, do pracy z lotnis
Długość rzeczywista drogi startowej, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe, Budowa i
Opis techniczny, Budownictwo, semestr 4, budownictwo komunikacyjne, Autostrady Szef
PRAWO LOTNICZE uzasadnienie - 21. 02. 2008 r., BUDOWA DRÓG SUM h drogi, budowa i projektowanie lotni
WYZNACZENIE AZYMUTU DROGI STARTOWEJ, Budownictwo UTP, III rok, DUL stare roczniki, drogowe, Budowa i
Opis techniczny druk, Budownictwo, semestr 4, budownictwo komunikacyjne, Autostrada
Informacja - wykorzystanie funduszy UE 26-11, BUDOWA DRÓG SUM h drogi, budowa i projektowanie lotnis
szyny cw2, budownictwo, semestr V, drogi szynowe
DROGI, Budownictwo, semestr 4, budownictwo komunikacyjne, Drogi,ulice,węzły

więcej podobnych podstron