Dane	Obliczenia i rysunki	Wyniki
	II. Obliczenia sprawdzające 1. Z warunku na naprężenia stykowe Gdzie: Czyli, Obliczenie rzeczywistych naprężeń stykowych 1.1 Obliczenie współczynników kontaktowych 1.1.1 Obliczenie współczynnika sprężystości materiału kół Współczynnik Poissona , Współczynnik Younga , 1.1.2 Obliczenie współczynnika geometrii zarysu - czołowy kąt przyporu - kąt pochylenia linii zęba na kole zasadniczym - czołowy toczny kąt przyporu 1.1.3 Obliczenie współczynnika stopnia pokrycia - czołowa liczba przyporu Składowa zębnika - średnica koła zasadniczego Składowa kola biernego Składowa rzeczywistej odległości osi Zatem czołowa liczba przyporu wynosi: Skokowa liczba przyporu 1.1.4 Obliczenie współczynnika pochylenia linii zęba 1.1.5 Obliczenie współczynnika zmiany krzywizny powierzchni Dla liczby zębów zębnika 1.2 Obliczenie nominalnej siły działającej na okręgu podziałowym w płaszczyźnie czołowej - moment skręcający na zębniku i kole zębatym - średnica podziałowa zębnika i koła zębatego 1.2.1 Obliczenie nominalnej siły działającej na okręgu podziałowym zębnika w płaszczyźnie czołowej 1.2.1 Obliczenie nominalnej siły działającej na okręgu podziałowym koła zębatego w płaszczyźnie czołowej 1.3 Obliczenie współczynników obciążeń i naprężeń 1.3.1 Obliczenie współczynnika przeciążenia Wartość współczynnika założona w temacie projektu 1.3.2 Obliczenie współczynnika nadwyżek dynamicznych zewnętrznych - wskaźnik prędkości i wymiarów przekładni 1.3.3 Obliczenie współczynnika koncentracji obciążenia na długości zęba - dla zębów ulepszanych cieplnie 1.3.3.1 Obliczenie odkształcenia bezbłędnie wykonanego zazębienia o tych samych modułach sprężystości podłużnej : Sztywność właściwą pary stalowych współpracujących zębów można wyznaczyć wg wzoru: Gdzie: - współczynniki przesunięcia zarysu (korekcji) - zastępcza ilość zębów Dla zębnika: Dla koła zębatego: 1.3.3.2 Obliczenie efektywnego odchylenia linii styku : Gdzie: - przemieszczenie wałów na skutek ich ugięcia i luzów w łożyskach - dla wałów bardzo sztywnych Dla zębnika: Dla koła zębatego: - przemieszczenie spowodowane błędem wykonania linii zęba - dopuszczalna odchyłka wykonania w zależności od klasy dokładności (8) - współ. dotarcia pomniejszający negatywny wpływ przemieszczeń Zatem: Dla zębnika: Dla koła zębatego: Zatem: Współczynnik koncentracji obciążenia na długości zęba , wynosi: Dla zębnika: Dla koła zębatego: 1.3.4 Obliczenie współczynnika rozkładu obciążenia w zazębieniu gdzie: - czołowa sztywność właściwa pary zębów - gry oba koła są „twarde” - błąd podziałki - zmniejszenie błędu podziałki na skutek dotarcia (tabela) Ostatecznie: mieści się w przedziale ZATEM rzeczywiste naprężenia stykowe wynoszą: Dla zębnika: Dla koła zębatego: Obliczenie dopuszczalnych naprężeń stykowych 1.4 Rzeczywisty minimalny współczynnik bezpieczeństwa Przyjmuję: 1.5 Obliczenie współczynnika trwałości Gdzie: - liczba godzin pracy przekładni - prędkość obrotowa Dla obu materiałów kół przyjmuję wg tablic Wykładnik nachylenia krzywej Wohlera przyjmuję wg tablic 1.6 Obliczenie współczynnika smarowania Z tabeli olejów do reduktorów, dla prędkości obwodowej kół , przyjmuję olej do przekładni przemysłowych Transol dla którego lepkość kinematyczna wynosi Zatem: 1.7 Obliczenie współczynnika uwzględniającego wpływ chropowatości zębów (współ. chropowatości) Gdzie: - rzeczywista odległość osi - średnie wartości chropowatości zębów (zębnika i koła) Oba koła wykonano w 6 klasie dokładności, zatem chropowatości zębów po frezowaniu frezem palcowym wynoszą: 1.8 Obliczenie współczynnika prędkości 1.9 Obliczenie współczynnika wzmocnienia powierzchniowego Dla wysokich twardości powierzchni zęba obydwu kół 1.10 Obliczenie współczynnika wielkości zębów Dla modułu przyjmuje się ZATEM: Sprawdzenie warunku Dla zębnika: Dla koła zębatego: WARUNEK SPEŁNIONY

14

---