048 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL [phone]

wyschną po kilku próbach zahamowania, podczas których nagrzewają się.

Przyleganie szczęk do bębna hamulcowego nie na całej powierzchni ma miejsce przede wszystkim po założeniu nowych nakładek, które jeszcze się do bębna nie dotarły. Ażeby przyspie. szyć ich docieranie, można nakładki w miejscach startych o bęben spiłować pilnikiem. Zabieg ten wzmacnia działanie hamulców, ponieważ w miejscach nie spiłowanych, wskutek występujących dużych nacisków, może nastąpić spolerowanie nakładki. Utrudnione obracanie się koła w czasie, gdy ani dźwignia, ani pedał nie są naciśnięte, może być spowodowane osłabieniem sprężyn ściągających szczęki lub pęknięciem sprężyny powrotnej. W tym przypadku należy sprężyny wymienić na nowe.

Niedostateczne smarowanie sworznia rozpierającego szczęki, może być również przyczyną zacierania się jego tulei w tarczy hamulca. Dla usunięcia tego niedomagania należy rozebrać obsadę i po wyjęciu rozpieracza oczyścić i wygładzić jego powierzchnie i wnętrze tulei za pomocą drobnego papieru ściernego.

Po dokładnym umyciu benzyną smarujemy rozpieracz przed włożeniem go w tuleję smarem stałym z dodatkiem grafitu. Nadmiar smaru od strony wewnętrznej hamulca należy usunąć, gdyż może on spowodować zaolejenie hamulców.

Regulację hamulców przeprowadza się przy swobodnie obracających się kołach postawionego na podstawce motocykla.

Hamulec ręczny reguluje się za pomocą śruby (rys. 58-8) wkręconej do wspornika znajdującego się na prawym widelcu i zabezpieczonej przeciwnakrętką 9 przed odkręcaniem się. Przystępując do regulacji należy przeciwnakrętkę zluzować.

Aby ułatwić obracanie śruby regulującej należy unieść lewą ręką pancerz cięgła giętkiego o tyle, aby metalowa końcówka cięgła wysunęła się z wytoczonego otworu na śrubie.

Przez wykręcanie śruby regulacyjnej odsuwamy pancerz linki, skracając przez to skok dźwigni ręcznej na kierownicy. Hamulec ręczny należy regulować w ten sposób, aby około Vs skoku dźwigni była jałowa, a dalsze naciskanie dźwigni powinno doprowadzić do całkowitego zatrzymania koła.

Hamulec nożny (rys. 59) reguluje się nakrętką moleto-waną znajdującą się na końcu pręta hamulca. Aby ułatwić obrót nakrętki należy naciśnąć do przodu dźwignię rozpieracza szczęk i przytrzymać ją w tym położeniu za pomocą np. cęgów. -W przeciwnym razie ząb nakrętki moletowanej, który zabezpiecza ją przed odkręceniem, nie wysunie się z rowka w kamieniu dźwigni i uniemożliwi obracanie nakrętki. Hamulec nożny musi być wyregulowany podobnie jak i ręczny, tzn. że około ^lJ\ skoku pedału stanowi tzw. skok jałowy, a dalsze naciskanie musi spowodować całkowite zatrzymanie koła.

48