0050 2

uar.lwy ul la i , a pu;dkosi

IM/,y zagęszc/aimi wiln.11<>i« ni |*oj'i,|, .inyiii. |r/rli w\ -.ul n-.t danej jest większa od promienia działania Wilaaloin, r/yli // betonowania K_bet > 0,5 m/h, lo pareie oblicza sit.*

MPa

p = _Y (0,27 v_te + 0,79)^

gdzie:

— współczynnik zależny od konsystencji mieszanki betonowej, np.:

— 0,8 dla opadu stożka od 0 do 2 cm,

— 1,0 dla opadu stożka od 4 do 6 cm,

—    1,2 dla opadu stożka od 8 do 12 cm;

k₂ — współczynnik zależny od temperatury, np.:

—    1,15 dla temperatury od 5 do 7°C,

—    1,00 dla temperatury od 12 do 17°C,

—    0,85 dla temperatury od 28 do 32°C.

Przy zastosowaniu wibratora powierzchniowego parcie oblicza się ze wzoru:

p = 7(0,27^ + 0,79) [MPa]

4.3.6. TRANSPORT I WARUNKI DOSTAWY

Załadunek, transport i rozładunek materiałów należy przeprowadzać zgodnie z przepisami Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia (BIOZ) i przepisami o ruchu drogowym.

Transport mieszanki betonowej

Transport mieszanki betonowej może odbywać się w obrębie placu budowy na odległości nie większej niż 250 m (transport bliski) oraz z odległej, nawet do kilkudziesięciu kilometrów, wytwórni (transport daleki).

Należy tak dobrać środki transportu mieszanki betonowej, aby nie dopuścić do:

—    naruszenia jednorodności mieszanki (segregacji składników),

—    rozpoczęcia procesu wiązania w czasie transportu,

—    zmian w składzie mieszanki w stosunku do stanu początkowego wskutek dostawania się do niej opadów atmosferycznych, ubytku zaczynu cementowego lub zaprawy, ubytku wody na skutek wysychania pod wpływem wiatru lub promieni słonecznych itp.,

—    zanieczyszczenia mieszanki betonowej,

—    zmiany temperatury mieszanki (ochłodzenia lub ocieplenia) przekraczającej granice określone wymaganiami technologicznymi.

N i» | m >/.)« I.iiu niMh mi> .mli hrloilowc| (segirgm |.i, w yd/irlniili ‘.u, wody, wyciek h.iihi |m.u hiii\ być zminimalizowane podczas Indowitnin, iiansporlu i rozlndou , nim 01,1/ w c/.asic transportu wewnętrznego 1111 pl.it 11 Imdowy 1231. Cza:, liw.mia liansportu, dobór środków i organizacja powinny zapewniać dostarczenie do miejsca układania mieszanki betonowej o takim stopniu ciekłości konsystencji, jaki został przyjęty przy ustalaniu .l.ladu łclonu i dla danego sposobu zagęszczania i rodzaju konstrukcji.

Jeżeli dostawca z odbiorcą nie uzgodnią inaczej, to w przypadku mieszani 1 neonowej bez domieszek opóźniających wiązanie, w temperaturze otoczenia atmosferycznego nieprzekraczającej 20°C, betoniarki samochodowe nah , całkowicie rozładować w czasie nie dłuższym niż 90 min (licząc od < Im di pierwszego kontaktu cementu z wodą) [26].

W przypadku betonu towarowego konsystencję mieszanki betonowi 1 lut la u w czasie dostawy. Pomiaru dokonuje się na próbce punktowej polu mu 1 na

o

początku rozładunku, po rozładowaniu około 0,3 m mieszanki </p»dm. z PN-EN 12350-1). Dopuszczalne odchylenie w konsystencji mieszanki I" um.. wej badanej po transporcie w chwili jej ułożenia, w stosunku do znlozmi. | recepturą, powinno mieścić się w granicach dopuszczalnych tolnam p pi jonowanych wartości konsystencji (zgodnie z tabl. 11 normy PN EN .’()(> I ><n 1

Mieszanka powinna być dostarczona na miejsce ułożenia w zasadza l" przeładunku; w razie konieczności przeładunku liczba przeładowali powinna być możliwie najmniejsza.

Pojemniki użyte do przewożenia mieszanki powinny zapewniać możliwo., stopniowego ich opróżnienia oraz być łatwe do oczyszczenia i przepłukaniu Transport mieszanki betonowej w pojemnikach samochodowych (grusz,karli), mieszających ją w czasie jazdy, powinien być tak zorganizowany, aby wyła dunek mieszanki następował bezpośrednio nad miejscem jej ułożenia lub jr/< h jest to niemożliwe — w pobliżu betonowanej konstrukcji lub jej elementu Opróżnianie pojemnika samochodowego powinno być dokonywane do skrzyni, jeżeli dalszy transport mieszanki odbywa się pompami lub bezpośrednio d.. pojemników kołowych, za pomocą których mieszanka jest transportowana na miejsce jej ułożenia [72].

Transport zbrojenia

Elementy zbrojenia, siatki, pakiety szkieletów płaskich i szkielety przestrzenni powinny być przewożone środkami transportowymi przystosowanymi do tego typu przewozów. Wymiary i masa elementów zbrojenia powinny być tlostoso wane do warunków środków transportu. Oddzielne pręty należy przewozi, w pęczkach, oznakowane i związane drutem.

Szkielety płaskie jednego rozmiaru powinny być układane na przemian w pakiety po 10-20 szt. Każdy szkielet płaski lub przestrzenny, wyproduko

00