013 3

13

1.3. PRZEKŁADNIE PASOWE

PARAMETRY ZADANE:

A, A, kW; n_{,n₂, 1/min; u; T_x, T₂, N-m. 1.3.1. DOBÓR PODSTAWOWYCH PARAMETRÓW

Warunki pracy.

Przybliżony rozstaw osi o' mm (z rozplanowania napędu).

PRZEKŁADNI PASOWYCH O PASIE KLINOWYM

DOBIERA SIĘ:

Tabl. 1.3.1.1. Wymiary przekroju klinowych pasów zwykłych (a, B, C, D, E, 20,25)

W

1. Przekrój pasa i wymiary przekroju (tabl. 1.3.1.1, rys. 1.3.1.1).

Przekrój pasa =f(7i).

(Poleca się prowadzić obliczenia równolegle dla dwóch zbliżonych wg poleceń przekrojów pasa).

2.    Minimalna średnica skuteczna koła napędzającego D_ltma mm (tabl. 1.3.1.1); nao=f (przekrój pasa). Poleca się do brać D, (tabl. 1.3.1.2) o jeden wymiar większy niż D_lma-

3.    Obliczeniowa średnica skuteczna koła napędzanego D₂ = = Dy u ; Rzeczywista średnica skuteczna koła napędzane go D₂^D₂, mm (tabl. 1.3.1.2).

4.    Rzeczywiste przełożenie przekładni u„= D₂l[D_x{\-t)), z = (0,01 t0,02) współczynnik poślizgu sprężystego.

5.    Minimalna odległość osi rJi_iO-0,55(D_l+/ż₂)+/jo, mm

(ć/>CJ^_n).

6.    Obliczeniowa długość pasa L'_pu=2a'+0,57i (D_x+D₂yi-+0,25(D₂-Dif/a\ mm.

Rzeczywista długość pasa Lp*źL'ru (tabl. 1.3.1.6).

7.    Rzeczywista odległość osi <7=cj'+-0,5(Z.pM L'_pis), mm.

8.    Kąt opasania koła    ^°=180°-57°(D₂-D_x)ia.

f(A°) (tabl. 1.3.1.3).

9.    Współczynnik K_L uwzględniający liczbę okresów zmian obciążeń pasa w jednostce czasu, zależny od długości pasa klinowego; K_L=i{L^, przekrój pasa) (tabl. 1.3.1.6).

10.    Współczynnik K_r uwzględniający trwałość pasa klinowe go wyrażoną w godzinach przy ustalonej liczbie godzin w czasie dnia oraz przeciążenia przekładni przy rozruchu i przy pracy ustalonej; K_T=f(warunki pracy, liczba godzin pracy na dobę, charakterystyka silnika) (tabl. 1.3.1.4).

11.    Prędkość pasa V=Tr iż| ii_l/(60 10⁵). m/s.

12.    Potrzebna liczba pasów Z=P_i K_T/(P₀-K_L K_ip), szt,

P₀ - moc przenoszona przez jeden pas, kW,

P₀ = f (przekrój pasa, D_lfV) (tabl. 1.3.1.5).

Z - liczba całkowita. Polecana Z (tabl. 1.3.1.1). Przy niedotrzymaniu poleceń (tabl. 1.3.1.1) zmienia się przekrój pasa.

13.    Siła obciążająca wał S=2S₀ sin (N,

So⁼F_t/(2'ip) napięcie wstępne pasa, N,

F_t—2'\0^sTi/Di - siła obwodowa, N,

V^/= (0,6 : 0,7) - współczynnik napędu.

oraz pasów specjalnych {HZ, HA, IIB, HC, HD, HE, H20, 7/25)

PN-86/M-85200/06

Ifl	Tx N-m	77; min mm	g 1	Wymiary, mm				A cm^7 ,
				b	lo	ho _	^bP __c
(Z), HZ	<25	63	2 4	8.5	10	6	2,5	0,47
A, HA	10-50	90	2+6	11,0	13	8	3,3	0,81
B, HB	30 : 140	125	2+7	14,0	17	11	4,2	1,38
20, 7/20				17,0	20	12,5	4,8
C, HC	90 500	200	2:8	19,0	22	14	5,7	2,30
25, H25				21,0	25	16	6,3
D. ILD	400 2000	315	2 8	27,0	32	19	8.1	4,76
F, HE	>1000	500	2 8	32,0	38	23	9.0	6,92

Uwaga! Dla pasów specjalnych ora/ zwykłych o przekrojach 20, 25 w PN nie jest

opracowana moc przenoszona przez pas.

Korzysta się z tabl. 1.3.1.5, wprowadzając interpolację danych.

Tabl. 1.3.1.2. Średnice skuteczne D kółpasowych

PN-66/M-85202

63. 71. 80190, 100, 112    125, 140, 160, 180    200, 224. 250

— HZ    ^A.HA    **“ B.HB    QHC HZ~

280    315, 355, 400, 450    500, 560, 630, 710. 800] 900, 1000    ;

— Djn)    EME    AJiA

Tabl. 1.3.1.3. Wartości współczynnika K_v PN-67/M-85203

180 174 171 166 163 160 157 151 148 145 142 136J30 120 110 1,0 0,99 0.98 0.97 0.96 0,95 0^94 0,93 0^2 0.97 0,90 0,8Fo,86 0.82 0.78

Tabl. 1.3.1.4. Wartości współczynnika K_T pn.67/m*85203

Warunki pracy	$10	Kr	przy liczbie godzin pracy na dobę
		I		LI			_ m ....
		$16	>16	$10	$16	>16	$10	$16	>16
Lekkie	1,0	1,1	1.2	1,1	U	1.3	1,2	1.3	1.4
Średnic	1.1	1,2	1.3	U	1.3	1.4	1.3	1.4	1,5
Ciężkie	1,2	1,3	1,4	1.3	1.4	1.5	1.4	1.5	1.6
Bardzo ciężkie	1,3	1,4	1,5	1.4	1,5	1.6	1,5	1.6	1.8

I    dla siln.cl. trójfazowych z przełączn.lub rozruszn., dla silouparow.i spal.(Z_c£4),

II    - dla siln.cl. o dużym momencie rozruchowym, dla siln.parow.i spal.( Z_c< 4),

III    - dla silników elektrycznych krótkozwartych i dwuklatkowych.

Rys. 1.3.1.1. Wymiary poprzecznego przekroju pasa klinowego

Tabl. 1.3.1.5. Moc P₀, kW przenoszona przez jeden pas klinowy

PN-67/M-85203

	77,	Po,	kW przy prędkości pasa V, m/s
gs. c.	mm	3	5	7	10	12	^15 .
	<71	0,29	0,44	0,59	0,74	0,88	0,96
w	<80	0.37	0,52	0,74	0,88	1.00	1,25
	<90	0,37	0,59	0,81	1.00	1,18	1,47
	£90	0.44	0,66	0,88	1,18	1,33	1,62
	• 100	0,59	0,81	1,10	1,40	1,55	1,77
A	<112	0,66	1,00	1,40	1.77	2,06	2.36
	<125	0,74	1,10	1.47	1.91	2,21	2.58
	£125	0,74	1,18	1,55	1,99	2,28	2,65
	<140	0.96	1,40	1.84	2,36	2.65^	2,94
B	<160	1,10	1,69	2,21	2,87	3,24	3,75
	<180	1.25	1.91	2,50	3,31	3,75	4,34
	2180	1,33	1,99	2.65	3.46	3,97	4,64 -
	<200	1.84	2,80	3,61	4,56	5,15	5,81
	<224	2,06	3,09	4.05	5,23	5,96	6,77
	<250	2.21	3,39	4,42	5,81	6,62	7,80
o	<280	2.36	3,61	4.71	6.26	7,14	8,32
	<355	2.43	3,75	5.00	6,62	7,80	8,91
	£355	2.58	4,05	5,23	6,99	10,9	9,42
	<315	3.46	5,07	6,48	8,25	9,13	10,1
n	<355	4.05	6,11	7.88	10,2	11,5	13,0
	<400	4,56	6,92	8.98	11,8	13,4	15,5
	£450	5,00	7,87	10.1	13,3	15,2	17,7

PRZYKŁAD OZNACZENIA pasa klinowego normalnoprofilowcgo zwykłego o wielkości prze kroju C i długości Łp*»= 2000 mm:

Pas klinowy C 2000    PN— 8£/M—85200/06

zespołu 5 pasów klinowych normalnoprofilo wych zwykłych o wielkości przekroju C i długości Ip«*- 2000 mm równolegle pracujących w przekładni:

Zespól pasów klinowych 5C 2000

PN 86/M 80200/06

• W związku z udokładnicnicm u przekładni (patrz PARAMETRY ZADANE i p. 4) wprowadza się korektę przełożenia następnego stopnia napędu i zawartości kolumn n i T (tabl. 1.1.4).