056 5

Przykładowy przebieg ruchu tłoka i wypornika przedstawiono na rys. Z.14. Czas zatrzymania wypornika na zderzaku skraca się w miarę zwiększania prędkości obrotowej silnika. Do tej pory mechanizm Ringboma zastosowano jedynie w małych modelach silnika Stirlinga.

2.5. MECHANIZM BEZKORBOWY

Mechanizm bezkorbowy wynalazł William Beale (49), wprowadzając w konstrukcji silnika cieplnego ruchome elementy umożliwiające zrealizowanie zamkniętego cyklu przemian gazu roboczego z możliwością przekazania pracy użytecznej na urządzenie robocze działające w ruchu postępowo-zwrotnym. Schemat silnika Stirlinga z mechanizmem bezkorbowym przedstawiono na rys. 2.15. Silnik    ma elementy

umożliwiające doprowadzenie strumienia ciepła Q do gazu roboczego, odprowadzenie

d

strumienia ciepła Q oraz zregenerowanie strumienia ciepła Q . Oprócz przestrze-

od    r

ni sprężania V i rozprężania V silnik ma przestrzeń buforową V , dostatecz-

C,K    E,H    b

nie dużą, aby ruch tłoka 2 i wypornika 1 z trzonem 3 nie spowodowały znaczących zmian ciśnienia gazu p . Teoretycznie uważa się, że ciśnienie p    podczas pracy

b    b

utrzymuje się na stałym poziomie. Tłok 2 jest bezpośrednio mechanicznie sprzężony

Rys. 2.15. Schemat działania mechanizmu bezkorbowego

60