057 3

ładunkowe, na innych ulegają one zmianie w zależności od pory roku — obszary okresowe. Wspomniana mapka zawiera szczegóły dotyczące dat tych zmian.

Jeżeli statek udaje się w dłuższy rejs, w którym żegluga będzie odbywać się w różnych strefach klimatycznych, to zachodzi konieczność przeprowadzenia odpowiednich kalkulacji tak, aby w każdym momende rejsu statek czynił zadość wymaganiom konwencji.

2.5.4. Przygotowanie statku do inspekcji wolnej burty

Przed inspekcją mającą na celu potwierdzenie świadectwa wolnej burty

należy sprawdzić:

a)    prawidłowość i czytelność znaków wolnej burty i znaków zanurzenia po obu burtach,

b) stan drzwi i włazów prowadzących na pokład pod względem ich działania i szczelności,

c)    stan rur odpowietrzających zbiorniki, ich urządzenia odcinające i ewentualnie siatki przedwiskrowe,

d) stan rur sondażowych, a zwłaszcza zamknięć tych rur, które znajdują się poniżej pokładu,

e)    stan zaworów odcinających od skrajnika dziobowego i zbiorników głębokich oraz stan zaworów spustowych z luczku pomiarowego i ładowni na ochronnopokładowcach,

0 stan furt odwadniających (port), jeżeli takie są,

g)    szczelność ładowni i stan części zapasowych do ładowni (uszczelki, kliny, kółka, łańcuchy itp ),

h) stan drzwi wodoszczelnych w siłowni a zwłaszcza wejśde do tunelu.

57