10009

wizorycznie po wojnie w    — ----------_---

między rokiem 1950 a 1960 pozbawiono obsługi lotniczej takż’

Kys. 37.

Linie lotnicze PL „LOT” (1974 r. 1 — linie krajów całoroczne; 2 — 1 nie krajowe sez< nowe; 3 — lin, zagraniczne

Łódź, Bydgoszcz i Katowice. Układ linii stał się wybitnie centr^

listyczny — wszystkie zbiegały się w Warszawie, jedynie Gdańsk

zachował bezpośrednie połączenie z Krakowem.

W latach sześćdziesiątych następuje silny rozwój _przc strzenny i ilościowy polskiej komunikacji lotniczej. Miało to z\v " zek z zakupieniem nowego, wydajniejszego taboru. Od roku \%\ PLL „Lot” wprowadza nowoczesne samoloty typu Ił-18 i An-24 a od 1968 r. pierwsze samoloty odrzutowe typu Tu-134 Liczba maszyn wprawdzie zmalała na skutek wycofywania starych samolotów, ale ogólna zdolność przewozowa znacznie wzrosła Uruchomiono nowe połączenia zagraniczne do Kairu, Bejrutu Helsinek, Mediolanu, Frankfurtu nad Menem, Leningradu, Kijowa, Stambułu i Madrytu. W kraju wznowiono loty do Bydgoszczy i Katowic, a nowe lotnisko otrzymał Koszalin. Przewozy pasażerów w okresie 1960-1970 wzrosły ponad 5-krotnie, a prze-wozy ładunków 3,5-krotnie (tabl. 25).

Tablica 25 Rozwój linii lotniczych ^I'^B,a	Linie lotnicze			Obsługiwane państwa obce	Obsługiwane miasta		Przewozy pasażerów w ty*.	Przewozy ładunków w tys. t
	liczba	długoiić w km
					ogółem	w tym krajowe
		ogółem	w tym krajowe
1946	.	5 174	1 982	5	.	•	55	0.4
1950	15	8 408	2 632	8	17	9	89	1,0
1955	15	10 284	2 436	12	23	10	159	2,7
1960	17	14 381	1 808	16	24	7	176	3,5
1965	25	19 878	2 276	21	29	8	368	7,3
1970	37	40 694	4 669	24	40	10	959	12,5
1975	51	59 638	5 707	30	47	10	1 596	| o tN

-i 4Ą    Źródła: Rocznik Statyttyczny Transportu 1945—1966. GUS, Warszaw* 1967,*.

Statystyczny 1976, GUS. Warszawa 1976, s. 323.

145