2012 01 20 36 3635

Nunar Łncr*    __—-|>o#is----

M. Krf iftii— liw mm ttoegn:

A: dopuszczalny praiieo łub pioiiowego wyokiągtająocgo załom niwelety,

B: spobjoośćjszdy pojazdu szynowego,

NC: blegorię linii i klasę toru,

D: odporność konstrukcji nawierzchni na trwałe odkształcenia,

£: standard konstrukcyjny nawierzchni.

25.    Projektując krzywą przejściową należy uwzględniać:

A: kategorię linii,

B: dopuszczalną wichrowatość toru na rampie przechyłkowej,

V C: prędkość pionowego podnoszenia się koła w czasie jazdy po rampie przechyłkowej, D: dopuszczalną prędkość przyrostu przyśpieszenia bocznego działającego na pojazd, E poprzeczne nachylenie szyn.

26.    Wytrzymałość na rozciąganie szyn 60E1 mieści się w przedziale wartości:

Az 796- 800 MPa,

Hu *3B-7a0MPa.

C: B»>!5fiOMP&,

Br. 3m-V5MP*.

27. On wad pod kładów brtmufcl zaliczamy