Obraz2

Zawieszenie i układ kierowniczy AUDI 80/90

■    Przyłożyć napmacz do zwojów sprężyny i ścisnąć nieco sprężynę.

■    Aby napinacz nie ześliznął się ze sprężyny, można odnośne jej zwoje okleić taśmą klejącą.

■    Teraz odkręcić nakrętkę okrągłą rowkową u góry amortyzatora teleskopowego, przytrzymując przy tym tłoczysko amortyzatora.

■    Zdjąć sprężynę wraz z elementem oporowym i dodatkowymi elementami.

■    Odkręcić kapturek z wierzchu amortyzatora.

■    Wyciągnąć amortyzator

■    Fabrycznie amortyzatory montowane były “na mokro". W tym przypadku opróżnić amortyzator ze starego oleju i oczyścić teleskop amortyzatora.

■    Założyć nowy wkład amortyzatora bez oleju.

■    Koleiność montażu elementów patrz rysunek na następnej stronie.

■    Momenty dokręcania: kapturka wkładu amortyzatora - 150 Nm, nakrętki okrągłej rowkowej na ttoczysku amortyzatora - 50 Nm.

Demontaż łożyska koła przedniego

Zewnętrzny pierścień łożyska koła wtłoczony jest w osłonę łożyska koła, zaś w pierścień wewnętrzny łożyska wtłoczona jest piasta koła. Nowe łożysko koła nie może zostać osadzone w swym gnieździe uderzeniami młotka, gdyż wtedy następne uszkodzenie jest już z góry zaprogramowane. Dlatego lepiej jest zdemontować amortyzator teleskopowy i odkręcić tarczę hamulcową oraz osłonę blaszaną. Samo wykonywanie połączenia wtłaczanego czy rozłączanie takiego połączenia powinno odbywać się w warsztacie, który dysponuje prasą do napraw.

Wymiana przegubu osiowego

uszkodzić pierścienia samouszczelniającego.

■    Odkręcić obie nakrętki mocujące przegubu osiowego na dole wahacza poprzecznego. Zdjąć przegub.

■    Przy dokręcaniu przegubu osiowego należy trzymać się oznakowań naniesionych przy montażu, wtedy zgadzać się będzie, przynajmniej do pewnego stopnia, ustawienie koła.

■    Momenty dokręcania: wszystkie trzy nakrętki dokręcić momentem 65 Nm.

■    W razie potrzeby należy skontrolować w warsztacie ustawienie koła.

nym układzie kierowniczym - jego drążek łączący).

■    Odkręcić nakrętki na wewnętrznym ułożyskowaniu wahacza poprzecznego.

■    Wyjąć śruby mocujące, zdjąć wahacz poprzeczny.

■    Gdy wewnętrzne łożyska wahacza poprzecznego są zużyte, należy przed montażem zlecić osadzenie nowych.

■    Momenty dokręcania: zamocowanie stabilizatora -25 Nm, pozostałe połączenia skręcane - 65 Nm.

■    Przygotować nową nakrętkę samozakleszczającą oraz nową śrubę zaciskową przegubu nośnego.

■    Zaznaczyć położenie przegubu osiowego względem wahacza poprzecznego.

■    Podnieść i podeprzeć równomiernie przód samochodu tak, aby stabilizator nie był naprężony. Zabezpieczyć samochód.

■    Odkręcić śrubę zaciskową przegubu nośnego na samym dole amortyzatora teleskopowego.

■    Łyżką do opon wypchnąć czop przegubu nośnego z amortyzatora teleskopowego. Zwrócić uwagę, aby nie

Demontaż wahacza poprzecznego

■    Wymienić na nowe wszystkie nakrętki samozakle-szczające oraz śruby zawieszenia wahacza poprzecznego na obudowie mostu - wcześniej przygotowane.

■    Wahacz poprzeczny demontować z lub bez przegubu osiowego. W poprzednim rozdziale opisano, jakie śruby należy odkręcić - zarówno w jednej jak i drugiej wersji.

■    W samochodach produkowanych do 7/89: odkręcić od wahacza poprzecznego stabilizator (we wspomaga-

Prace przy układzie kierowniczym

Wymiana głowicy drążka kierowniczego poprzecznego

Potrzebny jest ściągacz do drążka kierowniczego poprzecznego względnie mały ściągacz kłowy.

Aby przy zdemontowanym amortyzatorzo teleskopowym zdjąć sprężynę z amortyzatora, potrzebne są zaczepy napinające do sprężyn (strzałki)

134