Obraz 7

Układ zapłonowy AUDI 80/90

Część wysokonapięciowa

Do części wysokonapięciowej układu zapłonowego należą - oprócz cewki zapłonowej i rozdzielacza - przewody zapłonowe, końcówki przewodu świecy z rezystorem przeciwzakłóceniowym oraz świece zapłonowe.

Przewody zapłonowe

Przewody łączące rozdzielacz ze świecami zapłonowymi nie sprawiają zwykle żadnych problemów. Muszą być tylko mocno wciśnięte końcówkami z rezystorem przeciwzakłóceniowym wgniazdka głowicy rozdzielacza (ochrona przeciwzakłóceniowa odbiornika radiowego).

Końcówki przewodów świecy zapłonowej, końcówki z rezystorem przeciwzakłóceniowym

□    W Audi nie można użyć dowolnych końcówek przewodów świecy zapłonowej. Właściwe końcówki muszą mieć rezystancję wewnętrzną rzędu 4-6 kii.

□    To samo dotyczy końcówek przewodów zapłonowych z rezystorem przeciwzakłóceniowym na przyłączach rozdzielacza i cewki zapłonowej. Ich rezystancja powinna wynosić 0,6 - 1,4 kii.

□    Palec rozdzielacza ma też rezystancję przeciwzakłóceniową rzędu 0,6 - 1,4 kQ. Oznaczony jest nadrukiem "R1". Kolejność zapłonu

W celu uzyskania zrównoważonej (równomiernej) pracy silnika mieszanka w cylindrach nie zapala się w kolejności 12-3-4, lecz w innej kolejności. Przewody zapłonowe są włożone do głowicy rozdzielacza zapłonu zgodnie z kolejnością zapłonu. Gdy. przy zdjętej głowicy i pokrywie przeciwpyłowej rozdzielacza, palec rozdzielacza zapłonu wskazuje na nacięcie na krawędzi obudowy, wtedy 1. cylinder (przedni cylinder - patrząc w kierunku jazdy) ustawiony |est na moment zapłonu. Jest to wskazówką przy zakładaniu przewodów zapłonowych.

Kolejność zapłonu w naszych silnikach jest następująca:

□    W silniku czterocyllndrowym: 1-4-3-2, palec rozdzielacza zapłonu obraca się w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).

□    W silniku pięciocylindrowym: 1-2-4-5-3, palec rozdzielacza zapłonu obraca się w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).

Kontrola świec zapłonowych

Czynność obsługowa nr 5

Zamiast zalecanej przez Audi regularnej wymiany świec zapłonowych co 30 000 km radzimy sprawdzać stan świec zapłonowych po połowie tego przebiegu względnie po roku eksploatacji. W zależności od ich stanu można zadecydować o ich dalszym losie: gdy po dłuższym odcinku drogi świece mają właściwe zabarwienie (po krótkiei jeździe miejskiej są zwykle nieco pokryte sadzą) i gdy elektrody świecy nie są jeszcze nadmiernie wypalone, nie ma powodu do ich wymiany. Proszę przeczytać poniżej, jaki może być wygląd elektrody świecy.

W miarę możliwości nie należy czyścić świecy zapłonowej ręcznie. Szkodzi to warstwie izolacyjnej na środkowej elektrodzie świecy (steatyt). Jedyną sensowną czynnością, którą można wykonać przy świecy, jest ustawienie przerwy na świecy (0,9 - 1 mm w silniku RN i RU oraz 0,7 - 0,9 mm we wszystkich pozostałych). W celu dokonania pomiaru między środkową elektrodę i każdą z trzech elektrod czołowych należy wsunąć pasujący szczelinomierz. W razie potrzeby elektrody czołowe należy nieco dogiąć. Uprzednio należy zdemontować świecę.

Demontaż świec zapłonowych

■    Nie ciągnąć za przewody, lecz chwytając za końcówki przewodu zapłonowego zd|ąć przewody ze świec.

■    Wykręcić świece i odłożyć w kolejności cylindrów, aby ze stanu świecy można było wyciągnąć wnioski o odnośnym cylindrze.

■    Gdy świece się zapiekły, nie należy używać siły, gdyż mogłoby dojść do zerwania gwintu świecy w głowicy cylindrów wykonanej z lekkiego stopu.

■    W tym przypadku należy rozgrzać silnik, co powinno ułatwić wykręcenie świecy.

■    Przy ponownym montażu nie wkręcać za mocno w rozgrzany silnik zimnych świec - mogą się zakleszczyć.

■    Świece zapłonowe należy dokręcać momentem 20 Nm. W braku klucza dynamometrycznego należy:

■    Wkręcić świece na styk z pierścieniem uszczelniającym tak, aby nie dały się już dalej wkręcać ręcznie ani za pomocą klucza do świec, bez znacznego użycia siły.

■    Teraz nowe świece dokręcić kluczem jeszcze o niecałe ćwierć obrotu.

■    Stare świece dokręcić kluczem do świec jedynie o 15* - co powinno wystarczyć.

WSKAZÓWKA: aby łatwo było odkręcić gwint świecy zapłonowej można natrzeć zwoje gwintu grafitem z miękkiego ołówka lub nanieść na gwint niewielką ilość smaru miedzianego wspomnianego na str. 264. Olej lub normalny smar doprowadziłyby do zapieczenia się świecy zapłonowej w gwincie głowicy cylindrów.

Wygląd elektrody świecy

Wygląd i zabarwienie elektrody świecy umożliwia rozpoznanie, czy silnik pracuje optymalnie. Należy zwrócić uwagę na wygląd wierzchołka izolatora z elektrodą środkową oraz wygląd elektrody bocznej:

206