wsk
9

Wiadomości wstępne

19

Rys. 1.18. Miejsce mocowania tabliczki znamionowej oraz miejsce wybicia numeru ramy

Rys. 1.20. Miejsce wybicia numeru silnika W2B i W1

Rys. 1.19. Miejsce wybicia numeru silnika SOI-/JA Lux

r

1.3. MATERIAŁY PĘDNE I SMARY Paliwa

Samochodowe i motocyklowe silniki spalinowe napędzane są paliwami lekkimi, których charakterystyczną cechą jest łatwość odparowania.

W początkach rozwoju motoryzacji, gdy zapotrzebowanie na paliwa lekkie nie było duże. do napędu silnika stosowana była benzyna pochodząca z destylacji ropy naftowej mieszana z gazoliną, pochodząca z wykroplc-nia gazu ziemnego.

Po destylacji, czyli odparowaniu z ropy lekkich frakcji, pozostawały nic wykorzystane ciężkie frakcje. Tak jak w innych dziedzinach życia, nauki, techniki, tak i w tym przypadku, potrzeba stała się matką wynalazku. Gwałtowny rozwój motoryzacji, nagły wzrost zapotrzebowania na paliwa do silników benzynowych, stały się przyczyną wynalezienia nowej metody otrzymywania paliw lotnych z ciężkich frakcji ropy naftowej, zwanej ..krakingową”. Poza benzyną z ropy naftowej, istnieje benzyna syntetyczna wytwarzana z tlenku węgla lub gazu ziemnego. Poza benzynami, jako paliwa do silników spalinowych gażnikowych stosowane mogą być paliwa zastępcze jak alkohol, benzol.

Alkohol zmieszany z benzyną, podnosi jej własności antydctonacyjne (podnosi liczbę oktanową). Do mieszania z benzyną stosuje się spirytus odwodniony (99.85%).

Proces spalania paliw ciekłych w silniku spalinowym z zapłonem iskrowym nic jest jednakowy i zależy od warunków, w których znajduje się mieszanka palna przed czołem płomienia, wytworzonego przez iskrę clek-