large50918796

IM oi*<;nik i:R$i!SMriJ5

13. KOł.A

yi\ Dokręcenie śrub i nakrętek kół sprawdzać co 125 motogodzin.

Moment dokręcania śrub kół przednich wynosi 81-108 Nm. o nakrętek kół tylnych-270Nm.

IW AC A:

Pny odma*o»»olu kola Uidoratawo pokryć p*idf> irob olejem, a miorpnu- dakfęcb! Mk/fWi nln-iiyn noimtiwtn

14. OGUMIENIE

Cienienie w ogumieniu należy motogodzin lub codziennie.

sprawdzać co 10

l*rzcstrzeganie poniżej podanych zasad pozwoli na maksymalne przedłużenie żywotności opon w czasie ich eksploatacji.

a)    Ciśnienia w ogumieniu, podane w rozdziale ..CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA" mogą być zawsze stosowane I*/ obawy falowania ścian bocznych opon. W określonych warunkach terenowych (np w glebie o dużej wilgotności} bieżniki opon mogą tracić tendencję do samooczyszczania. Aby temu zapobiec dopuszcza się obniżenie ciśnienia, jednak aby nie dochodziło do falowania opony. Przy zmniejszonym ciśnieniu należy zlecić drugiej osobie obserwowanie opon przy pracy.

Należy pamiętać, że jeśli występuje falowanie ścian bocznych opon> prowadzi to do szybkiego jej zniszczenia.

b)    Przy obniżonym ciśnieniu zmniejszyć prędkość jazdy do minimum przy przejazdach po nawierzchniach utwardzonych.

c)    Oleje, smary, a także silne i kwaśne nawozy sztuczne utrzymywać z dała od opon, aby uchronić gumę przed zniszczeniem.

d)    Małe uszkodzenia ścian bocznych opony i bieżnika natychmiast wulkanizować. co przedłuża czasokres eksploatacji opon.

e)    Stosować zalecane ciśnienie (patrz rozdział „CHARAKTERYSTYKA

TECHNICZNA”).

0 Aby zapewnić maksymalną wydajność orki uic należy używać opon zużytych bardziej, niż 1/3 do 1/2 wysokości bieżnika.

g) Zawsze muszą być zamontowane opony po obu stronach o tej samej ilości przekładek i rzeźbie bieżnika