Untitled(16)

b) czas cyklu przeładowania kartonu / palety na przenośnik -(poz. 2.6) 3x0.0060    0.0180 min

(poz. 1.1.4) na odległ. 40 cm	0,0228	min
(poz. 1.4.2)	0,0036	min
(poz. 2.4) 2x0.0180	0.0360	min
(poz. 2.5) 2x0,0180	0,0360	min
(poz. 2.7) 2x0,0210	0.0420	min
(poz. 2.8) 2x0,0210	0,0420	min
(poz. 1.5.3)	0.0180	min
(poz. 1.2.3)	0.0330	min
'P2	= 0.2514	min

Ad 2. Czas kontroli (wynik pomiaru) jednostki ładunkowej paletowej nio 36 opakowali na palecie), polegającej na policzeniu opakowań, sprawdzę-niu oryginalności opakowań (bez przeformowania) i odnotowaniu w dokumentach t_k - 1,1200 min.

Ad 3. Czas przekazywania informacji (wynik pomiaru) — /.:

-    odczytanie zlecenia    /₍,    =    0,2500    min

-    odczytanie adresu miejsca docelowego    t_r    =    0.1500    min

-    wypełnienie dokumentu adresowego    t_n    =    0,5000    min

-    identyfikacja kodu materiałowego z wczytaniem t_i4    -    0.2500    min

Ad 4. Czas przeformowania uszkodzonej jednostki ładunkowej paletowej z 36 kartonami wraz z przepakowaniem 15% kartonów' - r₀:

-    rozformowanie    palety    0,8    x 36 x t_p2    7.2403    min

-    przepakowanie    6 kartonów 6 x    0,5    3,0000    min

-    sformowanie palety    0,8    x 36 x t_p2    7.2403    min

t_Q = 17.4806    min

Jak wynika z przytoczonych przykładów, czas każdej czynności w procesie transportowym, zarówno w przepływie materiałów jak i w przepływie intof macji, może być obliczony lub zmierzony. Sukcesywne gromadzenie t)^c1 czasów tworzy bank danych do projektowania, dzięki czemu następny P^l0J* czy analiza transportu wewnętrznego i magazynowania są mniej pracochłonne

4. UKŁADY TRANSPORTU WEWNĘTRZNEGO

4.1. Typy układów i ich elementy

Układy transportowe spełniają w zakładzie funkcje przewozowe, buforowe, rozdzielające i zbierające. Funkcje buforowe mogą być nawet głównymi funkiami. np. w przypadku tymczasowego składowania.

Wydajność układów transportowych jest funkcją stopnia obciążenia połączonych za ich pośrednictwem systemów produkcyjnych i magazynowych w zakładzie. Od prawidłowego wymiarowania układów transportowych zależy więc wydajność zakładu czy magazynu.

W zależności od podanych wyżej funkcji podstawowych, układy transpor towe można podzielić na:

-    przewozowe,

-    buforowe.

-    rozdzielające,

“ zbierające,

^Ł l>'^m że dwa ostatnie typy układów zawierają zawsze elementy przewozu ¹ Utorowania, a zatem zawierają pozostałe typy układów.

1 kłady rozdzielające są przeważnie układami dostawczymi (dowozowy-mi do wielu równoległych na ogół punktów zużycia lub obsługi, np. stano-.^,sk osóbki, miejsc składowania, punktów pakowania i kontroli. Dany układ łozowy rozdziela określony strumień materiałów

a -    + X₂ + X₃ +... ⁺ X_N [jm/h]    *

doc^ ^P0jed>'^nczy^ch gałęzi materiałowych przeznaczonych dla N punktów rnater°^W' ^C^    r ^jv- Przedstawiony na rys. 4.1 [8J strumień

ic*dn^erła^^{nV mo}^^c być strumieniem palet, kartonów, pojemników lub innych

' “ '°^stek materiału (jm).

,,^_u^kład> zbierające są na ogół układami odbiorczymi (odwozowymi) od _r6bk * ^ykłe równoległych, punktów wyjściowych, tj. od N stanowisk ob-^m*^eJ^sc składowania itp.. czyli są układami kompletowania strumie-^ateriałów pokazanego na rys. 4.2. Wychodzące z punktów wyjściowych

77