Photo0006

Na rysunku 8.4 przedstawiono zespół turbospalinowy firmy Boeing typu 520, przystosowany do napędu jednostek morskich. W wersji morskiej zespół ma moc 400 KM.

Potrzebne do spalania powietrze podawane jest przez jednostopniową sprężarkę promieniową 2 z dwustronnym wirnikiem. Powietrze dopływa do sprężarki przez cztery opatrzone siatkami filtracyjnymi wloty 1, a następnie ośmioma przewodami 3 dostarczane jest do kolektora 4. Zapotrzebowanie powietrza wynosi 2,27 kG/s, zatem wydajność sprężarki równa jest 1,75 mVs. Powietrze jest sprężane do ciśnienia 6,2 kG/cm².

Sprężarkę napędza promieniowa jednostopniową turbina wysokiego ciśnienia, której prędkość obrotowa wynosi 44 000 min"¹. Wskutek tego prędkość obwodowa na krańcach łopatek sprężarki osiąga wartość 527 m/s, co z kolei umożliwia uzyskanie znacznego stopnia sprężania wynoszącego £ = 6,2.

W rozwiązaniu przedstawionym na rysunku 8.4 turbina wysokiego ciśnienia osadzona jest na wspólnym wale ze sprężarką, natomiast osiowa turbina niskiego ciśnienia, będąca turbiną roboczą, osadzona jest na oddzielnym wale i poprzez dwustopniową przekładnię zębatą przekazuje moc na wał śruby napędowej sprężarki. Prędkość obrotowa turbiny roboczej wynosi 27 000 min"¹.

Współczynnik sprawności całkowitej sprężarki przedstawionej na rysunku 8.4 zawiera się w granicach od 0,85 do 0,865.

Wersja 520-1 tej samej turbiny przewiduje dwustopniową sprężarkę promieniową. Sprężarkę taką przedstawiono na rysunku 8.8, natomiast na rysunku 8.5 pokazano sprężarkę promieniową o trzech (rys. 8.5b) i czterech stopniach (rys. 8.5a).