Photo0011

422 11. Chłodnie statków transportowych

Rys. 11.6. Uproszczony schemat urządzenia chłodniczego z jednostopniowym sprężaniem freon u

1 — sprężarka; 2 — skraplacz; 3 — termostatyczny zawór dławiący; 4 — parownik; 5 — zbiornik; 6 — odwadniacz; 7 — kolektor tłoczny; 8, 11, 17, 17*, 22 i 23 — zawory zaporowe; 9 — ręczny zawór dławiący; 10 — zawór elektromagnetyczny; 12 — filtr; 13 — zawór zwrotny; 14 — zawór wykonawczy; 15 — zawór pilotowy; 16 — siłownik elektryczny; 18 — presostat różnicowy; 19 — kolektor ssawny; 20 — zawór dławiący chłodnicy oleju; 21 — kolektor odszraniania; 24 — waga sprężynowa; 25 — przewód elastyczny gumowy

Sprężony w sprężarce 1 czynnik skrapla się w skraplaczu 2 i przez zbiornik 5 dopływa do kolektora tłocznego 7 wyposażonego dla każdej komory w zawór zaporowy (odcinający) 8, ręczny zawór dławiący 9 i zawór elektromagnetyczny 10. Z kolektora tłocznego płynny czynnik rozdziela się do parowników poszczególnych komór. Każda komora ma dwa parowniki 4 zasilane czynnikiem chłodniczym przez termostatyczne zawory dławiące 3, które są zamocowane na płycie wspólnie z zaworami omijającymi 11, filtrami 12 i zaworami zwrotnymi 13 używanymi podczas odszraniania parownika. Obieg powietrza przez parownik 4 i w komorze wymusza dwubiegowy wentylator. Pod każdym wentylatorem znajduje się grzejnik elektryczny służący do ogrzewania komory. Odloty par freonu 22 z parownika łączy się z kolektorem ssawnym 19 przez zawór 14 albo bezpośrednio przez zawór omijający 17. Stację zaworów ssawnych połączyć można z dowolną sprężarką. Do stacji tej podłączone są ponadto kolektory ssawne obiegów chłodniczych chłodni prowiantowej i klimatyzacji.