instalacje147

instalacje147



6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 174

Uzyskuje się zależność wiążącą moment silnika skokowego z odkształcaniem czujnika tensometrycznego. Na stanowisku zdejmuje się zależność momentu statycznego od kąta obrotu wirnika i momentu maksymalnego w funkcji częstotliwości. Wyniki pomiarów otrzymuje się w postaci wykresów.

Inne urządzenie przeznaczone do wyznaczania podstawowych charakterystyk silnika skokowego opisano w pracy [113]. Silnik skokowy jest obciążony hamulcem bezwładnościowym, ponadto układ zawiera mikroprocesor i tranzystorowy wzmacniacz mocy. Obciążenie bezwładnościowe realizuje się za pomocą wymiennych tarcz o różnej średnicy, mocowanych na wale silnika skokowego.

Urządzenie to umożliwia wykonywanie badań w szerokim zakresie. Bada się silnik przy ruchu dyskretnym aż do maksymalnej prędkości. Przy częstotliwości rezonansu mechanicznego bada się zależność amplitudy drgań wału silnika skokowego od momentu bezwładności obciążenia i tarcia w układzie. Tarcie imituje się za pomocą tarcz obciążających. Określa się maksymalną częstotliwość rozruchu silnika przy różnych momentach bezwładności obciążenia.

W celu badania silnika skokowego przy pracy w układzie zamkniętym zastosowano czujnik położenia, którego tarczę z otworami umocowuje się na wale silnika skokowego, a układ fotodiod jest połączony z mikroprocesorem. W takim układzie zamkniętym określa się maksymalną prędkość i maksymalne przyspieszenie ruchu obrotowego wału silnika skokowego przy różnych wartościach momentu bezwładności obciążenia.

Urządzenie laboratoryjne do badań naukowych silników skokowych opisane w pracy [119] ma układ sterowania z mikroprocesorem, zapewniający wiele programów pracy silnika skokowego, a mianowicie: sterowanie zc stałą częstotliwością, płynne zwiększanie i zmniejszanie częstotliwości, praca z tłumieniem drgań i inne.

Na wale silnika skokowego umocowano czujnik potencjo metryczny położenia, czujnik tcnsomctryczny momentu i hamulec elektromagnetyczny, który wykorzystuje się do wytworzenia stałego momentu obciążenia przy zdejmowaniu charakterystyk dynamicznych. Układ zapewnia rejestrowanie momentu silnika skokowego w stanic statycznym przy dowolnym kącie. Na opisanym stanowisku badawczym zdejmuje się m.in. charakterystykę kątową momentu statycznego i charakterystyki mechaniczne silników skokowych.

Do badania silników skokowych może być zastosowane urządzenie programujące [116], zawierające przetwornik optyczny do przekazywania sygnałów od silnika skokowego do interfejsu, a przez ten ostatni do bloków pamięci i mikroprocesora, związanego przez drugi interfejs z displayem.

Program badań zadaje się w bloku pamięci o objętości 512 bajtów. Operatywna zmiana parametrów programu głównego jest zadawana przez drugi blok pamięci o objętości 256 bajtów. Programy badań umożliwiają realizowanie stanów przyśpieszania, hamowania i dokonywania zmiany kierunku ruchu.

Nowoczesne wielofunkcyjne układy do przeprowadzania zautomatyzowanych badań mikromaszyn elektrycznych, w tym również silników skokowych, zostały opracowane w Polsce przez W. Jaszczuka i współautorów [117; 118]. Poza zadaniami związanymi z badaniami innych mikromaszyn elektrycznych opisywane układy umożliwiają w szczególności badania:

—    dokładności pozycjonowania i wyznaczania mechanicznych charakterystyk silników skokowych;

—    dynamicznych właściwości silników skokowych.

Pierwsze z opracowanych stanowisk pomiarowych [118] umożliwia automatyzację następujących badań statycznych właściwości silników skokowych:

—    dokładności pozycjonowania wirnika w zakresie pełnego kąta z dopuszczalnym błędem pomiaru 30";

—    charakterystyki kątowej momentu synchronizującego.

Schemat strukturalny stanowiska przedstawiono na rys. 6.15. Badany silnik mocuje się w obrotowym uchwycie, napędzanym ze stałą prędkością kątową. Przy pomiarze kąta skoku pozycjoner z def lektorem zwierciadlanym lub pozycjoner krawędziowy wyróżnia jedno określone położenie wirnika. Sygnał wysyłany z układu pozycjonującego inicjuje zliczanie impulsów wyjściowych przetwornika położenia kątowego, sprzęgniętego z uchwytem stojana, i jednocześnie powoduje wysyłanie sygnału wykonania skoku wirnika. Po zrealizowaniu skoku wirnik zostaje ponownie sprowadzony do pozycji wyjściowej, wskutek ruchu obrotowego uchwytu. Następuje zakończenie pomiaru kąta obrotu uchwytu — równego kątowi wykonanego skoku — i rozpoczęcie kolejnego cyklu pomiarowego.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
60323 instalacje140 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 160 Pomiaru momentu dokonuje się za pomocą ciężark
instalacje139 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 158 —    znamionowy kąt skoku as silnika
instalacje142 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 164 żenie wirnika. Można zaobserwować, że charakterystyk
instalacje143 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 166 Rys. 6.10. Układ do zdejmowania charakterystyki gran
instalacje144 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 168 była niedoskonałość sprzęgła, które nie zapewniało t
instalacje145 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 170 Rys. 6.13. Odpowiedź silnika FA-34-4-1 na skok jedno
instalacje148 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 176 Pomiar kąta można zastąpić pomiarem czasu obrotu. Wt
instalacje149 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 178 Układ sterujący zadawaniem momentu oporowego
instalacje141 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 162 momentów (0-=-7,5 oraz 0-=-15 N* cm). Dokładność pom
instalacje146 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 172 Zatem, moment bezwładności wirnika silnika skokowego

więcej podobnych podstron