instalacje145

instalacje145



6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 170

Rys. 6.13. Odpowiedź silnika FA-34-4-1 na skok jednostkowy, zdjęta na oscyloskopie z pamięcią firmy Tektronix


Logarytmiczny dekrement tłumienia określa się na podstawie stosunku dwóch sąsiednich amplitud kołysań wokół położenia równowagi, ze wzoru


(6.1)

gdzie A„ i An+t są rzędnymi dwóch sąsiednich ekstremów przebiegu oscylacyjnego (rys. 6.14).

Odczytując okres oscylacji T, oblicza się częstotliwość kątową drgań własnych tłumionych jako


(6.2)

Rys. 6.14. Rzędne sąsiednich ekstremów przebiegu oscylacyjnego An i An + l okres drgań T


oraz


Częstotliwość kątową drgań własnych nietłumionych można obliczyć korzystając ze wzorów


(6.3)

gdzie £ jest dekrementem tłumienia układu, związanym z logarytmicznym dekrementem tłumienia zależnością

Posługując się wzorami (6.3) i (6.4), uzyskuje się wyrażenie na częstotliwość kątową drgań własnych nietłumionych


(6.5)

6.4. Wyznaczanie wielkości pomocniczych

Przy rozpatrywaniu zagadnień dynamiki silników skokowych istotne znaczenie ma doświadczalne określenie momentu bezwładności wirnika. W celu wyznaczenia momentu bezwładności wirnik musi być wymontowany z korpusu silnika i zawieszony na drucie z brązu fosforowego o znanej stałej sprężystości na skręcanie ks. Tak zawieszony wirnik wprowadza się w drgania skrętne wokół osi podłużnej a następnie mierzy się okres drgań T wirnika (wyrażony w sekundach). Moment bezwładności (kg m2) oblicza się ze wzoru

gdzie kx — stała sprężystości na skręcanie, N-m/rad.

Jeżeli nic jest znana wartość k.x zastosowanego drutu, to mierzy się okres drgań bryły o znanym momencie bezwładności i moment bezwładności wirnika wyznacza się na podstawie równości

(6.7)


T2 _ Tl

J J0

gdzie:

— moment bezwładności bryły wzorcowej względem osi podłużnej; T0 — okres drgań bryły wzorcowej.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
instalacje143 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 166 Rys. 6.10. Układ do zdejmowania charakterystyki gran
instalacje139 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 158 —    znamionowy kąt skoku as silnika
instalacje142 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 164 żenie wirnika. Można zaobserwować, że charakterystyk
instalacje144 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 168 była niedoskonałość sprzęgła, które nie zapewniało t
instalacje148 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 176 Pomiar kąta można zastąpić pomiarem czasu obrotu. Wt
instalacje149 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 178 Układ sterujący zadawaniem momentu oporowego
instalacje141 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 162 momentów (0-=-7,5 oraz 0-=-15 N* cm). Dokładność pom
instalacje146 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 172 Zatem, moment bezwładności wirnika silnika skokowego
60323 instalacje140 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 160 Pomiaru momentu dokonuje się za pomocą ciężark
instalacje147 6. BADANIA SILNIKÓW SKOKOWYCH 174 Uzyskuje się zależność wiążącą moment silnika skokow

więcej podobnych podstron