INSTRUKCJA PUG@5 9

PEUGEOT 406

PEUGEOT 406

8

INSTALACJA

ELEKTRYCZNA

Samochód Peugeot 405 ma instalację elektryczną 12 V z minusem na masie. Akumulator umieszczony w komorze silnika jest ładowany alternatorem. Podczas jakichkolwiek prac przy osprzęcie elektrycznym należy koniecznie odłączyć przewód masowy od akumulatora.

Zwarcie w instalacji z towarzyszącym mu lukiem elektrycznym spowoduje uszkodzenie zespołów elektronicznych, zamontowanych w samochodzie. Dotyczy to szczególnie układu sterującego wtryskiem

AKUMULATOR

Akumulator znajduje się w komorze silnika z lewej strony. Ubytki elektrolitu należy uzupełniać wodą destylowaną, do oznaczonego poziomu.

W celu sprawdzenia stopnia naładowania akumulatora należy najpierw odłączyć go na dwie godziny. Następnie podłączyć woltomierz i zmierzyć napięcie:

—    napięcie poniżej 12.3 V. akumulator naładowany w 50%.

—    napięcie 12.48 V. akumulator naładowany w 75%.

—    napięcie 12.66 V. akumulator naładowany w 100%.

Nie wolno przeprowadzać szybkiego ładowania akumulatora.

8.2.

ALTERNATOR

Samochody są wyposażone w alternatory pochodzące z następujących tirm: Bosch. Paris Rhóne (Valeo). Melco lub Mitsubishi (rys. 8.1).

Moc alternatorów zalezy od typu (patrz tabela na stronie 19). natomiast napięcie regulowane mieści się w zakresie 13.8...14.8 V.

Aby uniknąć uszkodzenia alternatora, który jest drogą częścią, należy się stosować do poniższych wskazówek:

—    nie odłączać podczas pracy silnika przewodów między alternatorem, akumulatorem i regulatorem:

—    w trakcie ładowania akumulatora z prostownika odłączać zawsze przewody z zacisków akumulatora;

—    podczas prac spawalniczych zacisk masowy spawarki łączyć zawsze bezpośrednio z naprawianym elementem.

Poniżej przedstawiono sposób szybkiego sprawdzania alternatora i regulatora. Warunkiem przystąpienia do pracy jest sprawny akumulator.

■    Między zacisk dodatni akumulatora a masę podłączyć woltomierz, uruchomić silnik i zwiększyć jego prędkość obrotową do 2000 obr/min. Woltomierz musi wskazać 13.5...14.6 V.

Jeżeli wskazanie przekracza 14.6 V. oznacza to że uszkodzony jest regulator i trzeba go wymienić.

Jeżeli wskazanie |est nizsze niż 13.5 V. oznacza to przerwę w regulatorze lub zużycie szczotek węglowych, które trzeba wymienić.

■    Odkręcić regulator od alternatora i wymienić szczotkotrzymecz. Połączyć ze sobą zaciski ,.D + " i „DF\ Włączyć lampkę kontrolną między zacisk.. + " akumulatora i „DF" oraz ..D + ". Alternator jest sprawny, jeżeli lampka kontrolna świeci się przy zatrzymanym silniku, a gaśnie przy pracującym. 2arzenie się lampki świadczy o uszkodzeniu uzwojenia stojana lub diod.

■    Regulator napięcia i szczotkotrzymacz stanowią jedną całość i w przypadku uszkodzenia jednego z nich muszą być wymienione w komplecie

Wymiana szczotek węglowych

m Odkręcić regulator od alternatora.

■    Wymontować staro szczotki i na Ich miejsce przylutować nowe. Zwracać przy tym uwagę, aby cyna nie przeniknęła do splotu przewodu, ponieważ stanie się on sztywny i podatny na przełamanie.

■    Z powrotem zamontować regulator ze szczotkotrzymaczem.

Uszkodzony alternator najlepiej wymienić na regenerowany, ze względu na cenę nowego.

239