OMiUP t1 Gorski(6

do 0,25 MPa, drugiego stopnia natomiast - od 0,247 do 0,588 MPa. Prędkość obrotowa dmuchawy pierwszego stopnia wynosi 3012 obr/min, drugiego stopnia — do 372q obr/min, wydajności dmuchaw wynoszą około 600 m³/min.

Rys. 3.65. Charakterystyka dmuchawy rotacyjnej Roota (D - wirnika -106 mm; L - 254 mm).

Dmuchawy wirowe są obecnie najczęściej stosowane do sprężania powietrza doładowującego, okrętowych silników spalinowych zarówno napędów głównych, jak i pomocniczych.

Typowe wykonanie turbodmuchawy przedstawia rysunek 3.66. Jest to wirowa dmuchawa promieniowa, jednostopniowa, typu RT67 produkcji firmy Sulzer, napędzana turbiną na spaliny odlotowe silnika, z którym dmuchawa współpracuje. Dmuchawa typu RT67, przy nominalnym obciążeniu silnika spalinowego ma obroty 6800 obr/min, spręż 1,55 i wydajność około 650 m³/min.

Wydajność turbodmuchaw współpracujących z silnikami głównymi wynosi około 140 m³/min na każde 1000 kW mocy silnika, a spręż powyżej 1,5 , p^rzy n = 5000 do 8000 obr/min. Wydajność turbodmuchaw współpracujących z silnikarru pomocniczymi wynosi 10 do 12 m³/min na 100 kVV spręż od 1,4 do 1,7 i n od 20 000 do 30 000 obr/min.

Dmuchawy powietrza ładującego, zasady ich eksploatacji oraz przeglądy, napm-wy i awarie omówione są szerzej w książkach: I. Piotrowskiego pt. "Okrętowe silniki spalinowe" oraz A.Kowalskiego i Z.Zaczka pt. "Technologia remontu sitown* okrętowych".

286