INSTRUKCJA PUG@5 �

UKŁAD NAPĘDOWY

■ Wbić kotek łączący wybierak z wałkiem przełączania biegów

■ Zamontować widełki wstecznego biegu. Wcisnąć do oporu oś widełek, a Zamontować koło zębate i wałek wstecznego biegu z tulejką dystansową (rys. 4.102).

a Odtłuścić powierzchnie styku obu części obudoyYy. Powlec cienko powierzchnię silikonową masą uszczelniającą.

a Połączyć obie części obudowy, zwracając uwagę na prawidłowe położenie uszczelniacza walka przełączania biegów, a Śruby łączące przykręcić momentem 17.5 N m. a Założyć płytki mocujące łożysko (rys. 4.103). Wkręty dokręcić momentem 17.5 N m.

Dodatkowe czynności podczas składania skrzyni 5-biegowej. a Na wałek główny wcisnąć kolo zębate 5. biegu (rys. 4.104).

Podpierać należy Yirtedy wałek, a nie obudowę skrzyni, a Założyć podkładkę sprężystą i pierścień zabezpieczający (rys. 4.105). Pierścień wcisnąć całkowicie w rowek za pomocą szczypiec o regulowanej rozwartości.

a Na wałek napędowy wsunąć kolo zębate z łożyskiem i bioznią łożyska

■ Włączyć bieg piąty z innym biegiem.

■ Wkręcić nakrętkę z podkładką blaszaną. Nakręlkę dokręcić momentem 137.5 Nm.

• Wyłączyć biegi

■ Połączyć kołkiem widełki z wodzikiem.

■ Zamontować tylną pokrywę obudowy. Śruby przykręcić momentem

■ Powlec cienko smarem ..Molykote BR 2 Plus" tuleję prowadzącą łożysko wyciskowe i wielowypust wałka.

■ Zamontować łożysko wyciskowe.

■ Przykręcić ślimak przekładni napędu prędkościomierza.

■ Zamontować pierścienie uszczelniające pólosi

4.3. PÓLOSIE NAPĘDOWE

Półoste napędowe przenoszą silę napędową na koła przednie. Każda półoś składa się z dwóch przegubów homokinetycznych. połączonych stalowym

Przegub wewnętrzny ma czop z wielowypustem. który zazębia się z kołem koronowym przekładni głównej.

Przegub zewnętrzny przenosi napęd na piastę również przez wielowypust. Przeguby są bardzo czule na zanieczyszczenia i wodę. Dlatego tez w przypadku zniszczenia osłony gumowej przegubu zaleca się wymianę kompletnej pólosi. ponieważ woda i zanieczyszczenia zdążyły juz przeniknąć do wnętrza.