Obraz8 (2)

SAMODZIELNE NAPRAWY

•    Opuścić samochód i dokręcić mocno śruby koła w kolejności na krzyż.

•    Zamontować pełny kołpak lub kołpak ozdobny*. Przy zakładaniu pełnego kołpaka (nie zakładać kołpaka na kole awaryjnym) najpierw założyć wycięcie na zawór, a następnie wcisnąć go na całym obwodzie.

•    Ułożyć uszkodzone koło we wnęce bagażnika i zabezpieczyć śrubą mocującą.

•    Podczas używania małogabarytowego koła awaryjnego* lub koła zapasowego należy przestrzegać zasad podanych na stronie 174.

Uwagi

•    Gniazdo sześciokątne w uchwycie wkrętaka ułatwia posługiwanie się śrubami. Należy przy tym wyjąć ostrze wkrętaka.

Uchwyt wkrętaka jest wykonany z tworzywa i z tego względu nie wolno go używać do dokręcania lub odkręcania śrub.

• Po wymianie koła należy zwrócić uwagę na następujące zagadnienia:

-    sprawdzić ciśnienie w zamontowanym kole zapasowym;

-    w miarę możliwości, szybko zlecić sprawdzenie dokręcenia śrub kluczem dynamometrycznym. Moment dokręcania wynosi 120 Nm przy obręczach stalowych i obręczach z lekkich stopów, a także przy kole awaryjnym.

Jeżeli przy wymianie koła okaże się, że śruby są skorodowane i obracają się ciężko, należy przed sprawdzeniem dokręcenia kluczem dynamometrycznym wymienić je na nowe.

Do tego czasu jeździć ze szczególną ostrożnością i ograniczoną prędkością.

Ostrzeżenie

Jeżeli samochód ma być w czasie eksploatacji wyposażony w opony lub obręcze inne niż zamontowane fabrycznie, należy bezwzględnie dostosować się do wskazówek podanych na stronie 167.

178