SAVE1538 []

w nafcie (benzyna może się zapalić od iskry), dociskaną do obracającego ł się komutatora dopasowanym klockiem z drewna.

Szczotki. Szczotki z czasem zużywają się i stają się coraz krótsze, *. wskutek tego nacisk sprężyn na nie słabnie. Slaby nacisk sprężyn sprzy- | ja zacinaniu się szczotek w prowadnicach. Szczotki łatwo można wyjąć k: z prowadnic po podniesieniu sprężyn i wykręceniu wkrętów, przytrzy- Ł mujących ich blaszki stykowe. Jeżeli szczotka zacina się wskutek zanie- m czyszczenia prowadnicy, szczotkę należy wyjąć, oczyścić ją i prowadnicę I szmatką zwilżoną w benzynie, wysuszyć i wmontować z' powrotem.

7.4.    Obsługa regulatora prądnicy. Po przepracowaniu 100 motogodzin t należy wykonać następujące czynności:

—    sprawdzić umocowanie i ewentualnie dociągnąć śruby przymoćo- L wujące regulator;

—    sprawdzić czystość i stan połączeń przewodów doprowadzających, t w razie potrzeby oczyścić, dokręcić, a uszkodzono przewody wymienić; Ł

—    sprawdzić działanie regulatora.

Sprawdzanie wyłącznika samoczynnego. Po uru- j-chomieniu. silnika i zwiększeniu liczby obrotów walu korbowego lampka f' kontrolna ładowania powinna gasnąć, a przy zmniejszeniu liczby obro- I tów i zatrzymaniu silnika zapalić.się.

Zakłócenia w pracy regulatora. Zasadniczym objawem | złej pracy regulatora jest meładowame akumulatora. Jeżeli po sprawdzeniu połączeń prądnicy z regulatorem i stwierdzeniu że prądnica dzia- j ła normalnie, akumulator nie jest ładowany, należy regulator oddać do I zakładu specjalistycznego do naprawy.-

Dokładne sprawdzenie i naprawę regulatora może wykonać tylko I specjalistyczny zakład. Wszelkie manipulowanie przy regulatorze, jak I odłączanie przewodów, demontaż itp. przez osoby nieupoważnione jest I zabronione w okresie gwarancyjnym, pod rygorem utraty gwarancji.

7.5.    Obsługa rozrusznika. Do zużycia akumulatora najwięcej przy- j czynią się rozrusznik, dlatego trzeba nim posługiwać się umiejętnie. t Podczas rozruchu silnika zaleca się całkowicie wyłączyć sprzęgło. Roz- j rusznik należy włączyć energicznym ruchem i natychmiast po urucho- f mieniu silnika — wyłączyć. Nie wolną włączać rozrusznika podczas pra- r cy silnika, bo grozi to zniszczeniem i uszkodzeniem jego wirnika. Ze | względu na duży prąd" przepływający przez obwód rozrusznika, szczę- f gólną uwagę należy zwracać na stan styków. Co 400 motogodzin należy f sprawdzać stan komutatora i szczotek rozrusznika.

Drobne uszkodzenia komutatora (opalenia i nierówności) usuwa się papierem ściernym 00. Po usunięciu uszkodzeń 'należy komutator dokładnie oczyścić, obracając wirnik ręką. Czynności te należy wykonywać [ po odłączeniu akumulatora od instalacji ciągnika.

70