star266069

Sprzęgło 69

ka hydraulicznego 4 umocowanego na osłonie koła zamachowego silnika.

Pod ciśnieniem płynu tłok cylinderka 5 zostaje przesunięty wraz z popychaczem 6, który połączony jest z dźwignią 7 i powoduje obrót wałka widełek wyciskowych 8. Widełki wyciskowe powodują przesunięcie łożyska wyciskowego 9 po tulei prowadzącej 10. W dalszym etapie wyłączania łożysko wyciskowe zostaje dociśnięte do pierścienia wyłączającego zamocowanego na końcach czterech dźwigienek sprzęgła. Następuje względny obrót dźwigienek powodujący odsunięcie tarczy dociskowej od tarczy ciernej i wyłączenie sprzęgła. Włączenie sprzęgła następuje samoczynnie po zdjęciu nogi z pedału sprzęgła, pod działaniem sprężyn dociskowych, oraz sprężyn naciągowych układu sterowania. Ewentualne ubytki płynu w układzie hudraulicznym wyłączania uzupełniane są ze zbiornika 11 umieszczonego na tylnej ścianie kabiny kierowcy.

3.3. OBSŁUGA I REGULACJA SPRZĘGŁA W SAMOCHODZIE

W miarę zużywania się elementów sprzęgła następuje zmniejszanie się luzu na pedale sprzęgła. W celu doprowadzenia luzu do wartości określonej w rozdziale 3.1. należy: odkręcić nakrętkę 12 (rys. 3-4) na popychaczu siłownika, wkręcić po-pychacz cylinderka w widełki 13 i po uzyskaniu luzu na pedale sprzęgła (około 30 mm) dokręcić nakrętkę 12 przytrzymując popychacz kluczem. Długość popychacza 3 pompy należy ustawić tak, aby przy oparciu się prowadnika tłoka pompy 3 o pierścień osadczy, luz pomiędzy powierzchnią kulistą popychacza a jego gniazdem w prowadniku tłoka pompy wynosił 0,5⁺’⁰⁵ mm.

Położenie pedału sprzęgła w pozycji włączania można regulować śrubą 14 wkręconą w poprzeczkę ramy (naprzeciw pedału). Maksymalny ruch wyłączający łożyska wyciskowego reguluje się za pomocą śruby i 5 wkręconej w dźwignię zamocowaną na wałku widełek wyciskowych (po przeciwnej stronie dźwigni wyłączającej). Regulację należy przeprowadzić tak, aby przy maksymalnie wciśniętym pedale sprzęgła (do oporu śruby regulacyjnej o obudowę skrzyni biegów), sprzęgło było całkowicie wyłączone (moment poślizgu równy zero).

Poziom płynu w zbiorniku 11 układu hydraulicznego wyłączania powinien się zawierać między kreskami ,,max-min”. Poziom ten musi być okresowo sprawdzany i uzupełniany poprzez dolewanie do zbiornika płynu zgodnego z zaleceniami instrukcji obsługi samochodu.

W zespole sprzęgła smarowaniu podlega jedynie łożysko wyciskowe. Okresowo, zgodnie z tablicą smarowania samochodu, należy uzupełnić smar przez smarowniczkę umieszczoną w dolnej części obudowy sprzęgła. Smarować należy umiarkowanie, gdyż nadmiar smaru z łożyska wyciskowego dostaje się na okładzinę cierną sprzęgła powodując jej poślizg.

W celu odpowietrzenia układu hydraulicznego wyłączania sprzęgła należy na końcówkę odpowietrznika pompy 18 nasunąć przewód elastyczny, którego drugi koniec zanurzyć trzeba w naczyniu (najlepiej w butelce) z płynem H3. Przy odpowietrzaniu układu muszą brać udział dwie osoby. Po kilkakrotnym naciśnięciu pedału sprzęgła, przy kolejnym nacisku odkręcić odpowietrznik wypuszczając powietrze a następnie zakręcić odpowietrznik i zwolnić nacisk pedału. Czynność odpowietrzania przeprowadzić do chwili, gdy z pompy będzie wyciekał czysty płyn bez pęcherzyków powietrza. W taki sam sposób należy odpowietrzyć cylinderek hydrauliczny 4. Po zakończeniu odpowietrzania uzupełnić płyn hamulcowy w zbiorniku 11.

3.4.    NIEDOMAGANIA SPRZĘGŁA I SPOSOBY ICH USUWANIA

Niedomagania sprzęgła najczęściej można wykryć podczas wyciskania lub zwalniania pedału sprzęgła oraz podczas przełączania biegów i ruszania pojazdu. Typowe przyczyny niedomagań sprzęgła oraz sposoby ich usuwania podane są w tablicy 3.1.

3.5.    WYMONTOWANIE SPRZĘGŁA

Kolejność czynności przy wymontowaniu sprzęgła z samochodu jest następująca:

1)    wymontować skrzynkę biegów wg opisu W rozdziale p. 4.5;

2)    odkręcić śruby mocujące osłonę sprzęgła dó koła zamachowego;

3)    zdjąć tarczę dociskową kompletną i tarczę sprzęgła (rys. 3-5);

Rys. 3-5. Zdejmowanie sprzęgła z koła zamachowego

4) wymontować z wału korbowego silnika łożysko wałka napędowego skrzynki biegów po uprzednim wyjęciu pierścienia osadczego. Do wymontowania łożyska należy użyć wyciąga-cza specjalnego (rys. 3-6).

Rys. 3-6. Wyciąganie łożyska z wału korbowego

1 — wał. korbowy, 2 — łożysko, 3: — wyciągaez : -