star266207

Hamulce hydrauliczne    207

Hamulce hydrauliczne    207

Tablica 12.2.

Charakterystyka pompy hamulcowej

Nazwa	Wielkość
Średnica cylindra	0 38,05 mm
Maksymalny skok tłoków Maksymalny skok tłoka	75 mm
przedniego Maksymalny skok tłoka tył-	43 mm
nego	32 mm
Maksymalne ciśnienie robocze Ciśnienie w stanie odhamo-	100 kG/cm^2
wanym	min — 0,5—1,2 kG/cm^2
Ciecz robocza	płyn hamulcowy DA1 wg ZN-72/A22/6020
Temperatura pracy Luz pomiędzy tłokiem a trzpieniem popychacza w	—35° — + 70°C
położeniu odhamowania Maksymalny kąt wychylenia	1 mm
popychacza	2,5°

Rys. 12-4. Podłączenie pompy do obwodu hydraulicznego

1 — wlot płynu do komory obwodu kół tylnych, 2 — wlot płynu do komory obwodu kół przednich, 3 — wylot płynu do cylindrów kół przednich, 4 — wylot płynu do wyłącznika światła „stop”, 5, 6 — wylot płynu do cylindrów kół tylnych, 7 — wylot płynu do włącznika światła „stop”

Rys. 12-5. Dwuobwodowa pompa hamulcowa 1 — popychacz mechanizmu wspomagającego, 2 — tłok przedni, 3 — korpus, 4 — tłok uszczelniający, 5 — otwór kompensacyjny, 6 — tłok tylny, 7 — tłok uszczelniający, 8 — otwór kompensacyjny, 9, 10 — zawory odhamowania, 11, 12 — końcówki wylotowe, 13 — sprężyna stożkowa przednia, 14 — sprężyna stożkowa tylna, 15, 16 — łączniki, 17, 18 — otwory, 19, 20 — odpowietrzniki, 21, 22 — osłonki

ciśnieniowy mechanizm wspomagający, zasilany sprężonym powietrzem z układu pneumatycznego. Sprężony w pompie płyn hamulcowy jest przetłaczany do przewodów, a następnie do cylindrów hamulcowych kół, powodując ruch tłoczków i sworzni rozpierających, które działają bezpośrednio na szczęki hamulcowe. Zetknięcie się okładzin szczęk z obracającymi się bębnami hamulcowymi powoduje powstanie siły tarcia hamującej bębny, a zarazem i koła samochodu. Wielkość siły tarcia oraz czas hamowania samochodu są zależne od siły wywartej na pedał hamulca.

12.2.1. Zbiorniki płynu hamulcowego

Zbiorniki płynu hamulcowego są umieszczone na zewnętrznej stronie tylnej ściany kabiny (rys. 12.2). Zbiorniki są wykonane z tworzywa sztucznego. Poziom płynu hamulcowego powinien zawierać się pomiędzy oznaczeniami max i min.

Rys. 12-2. Zbiorniki płynu hamulcowego

1 — zbiornik płynu hamulcowego kół przednich, 2 — zbiornik płynu hamulcowego kół środkowych i tylnych, 3 — zbiornik płynu hydraulicznego sterowania sprzęgła

12.2.2. Dwuobwodowa pompa hamulcowa

Jak już uprzednio wspomniano, samochód STAR 266 ma niezależne obwody hamulcowe dla kół przednich oraz dla kół środkowych i tylnych.

Rys. 12-3. Pompa hamulcowa 1 — pompa, 2 — mechanizm wspomagający

Obwody te są zasilane ze wspólnej dwuobwodo-wej pompy hamulcowej (rys. 12-3). Charakterystyka pompy hamulcowej podana jest w tabl. 12.2. Połączenie pompy do obwodu hydraulicznego przedstawiono na rys.' 12-4.

Działanie dwuobwodowej pompy hamulcowej: (rys. 12-5) przy naciśnięciu na pedał hamulca, poprzez układ dźwigniowy i mechanizm wspomagający zostaje wywarty nacisk popychacza 1 na tłok przedni 2, który przesuwa się wewnątrz korpusu 3 i zakrywa krawędzią tłoczka gumowego 4 otwór kompensacyjny 5. Następuje wzrost ciśnienia cieczy w przestrzeni „D”, ciecz powoduje przesunięcie tłoka tylnego 6 i zakrycie krawędzią tłoczka gumowego 7 otworu kompensacyjnego 8.