Strona 100

Układ przeniesienia napędu

•    Wymontować zespół sprzęgający synchronizatora 5. biegu oraz koło zębate 5. biegu wraz z synchronizatorem, stosując ściągacz KM-161 A.

•    Wyjąć złożenie igiełkowe koła zębatego 5. biegu, pierścień ustalający oraz oba półpierście-nie oporowe.

Rys. 2.25. Zdejmowanie płyty łożyskowej

1 — obudowa skrzynki przekładniowej, 2 — płyta łożyskowa, 3 — wałek napędowy, 4 — wałek sprzęgłowy

Rys. 2.26. Płyta łożyskowa z zespołem kół zębatych zamocowana w uchwycie montażowym

1 — widełki 5. biegu, 2 — wałek napędowy

•    Wyjąć pierścień osadczy z wnętrza wałka napędowego i ściągnąć koło zębate napędzające 5. biegu.

•    Odkręcić śruby mocowania zapadki wodzika 5. biegu. Wymontować podporę zapadki z zapadką.

•    Wymontować tuleje zatrzasków wodzików (rys. 2.27) używając narzędzi specjalnych KM-547A i KM-J-7004.

•    Odkręcić śruby mocowania obsady kołka blokującego do płyty łożyskowej. Przesuwać widełki w pozycje włączania 2., 5. i 3. biegu. Gdy zostanie włączony 3. bieg podpora zostanie wypchnięta wraz kołkiem blokującym wodziki.

•    Wybić za pomocą wybijaka kołek rozprężny (6. rys. 2.29) widełek biegów 3-4.

Uwaga. Podczas wybijania kołków rozprężnych podeprzeć górną część wodzików włączania biegów kawałkiem drewna dla uniknięcia uszkodzenia tulejek łożysk wodzików w płycie łożyskowej.

•    Wymontować widełki biegów 3-4 (1, rys. 2.30) oraz widełki biegu wstecznego (tuleja przesuwna musi być w położeniu neutralnym).

•    Wyjąć wodzik 5. biegu (4, rys. 2.30) z płyty łożyskowej.

•    Wyciągnąć długi kołek blokujący wodziki z płyty łożyskowej.

•    Ścisnąć pierścień osadczy zespołu kół zębatych wałka głównego w płycie łożyskowej (35, rys. 2.22). Pierścień osadczy po ściśnięciu na wałku głównym zabezpieczyć przed rozprężeniem przyrządem KM-443A.

•    Równocześnie rozgiąć pierścień osadczy (6, rys. 2.23) na wałku napędowym w płycie łożyskowej.

•    Wymontować z płyty łożyskowej zespół kół zębatych wałka napędowego i głównego, koło zębate pośrednie biegu wstecznego, widełki biegów 1 -2 oraz wodzik biegów 1 -2 (patrz rys. 2.28).

•    W razie konieczności wybić wałek koła zębatego pośredniego biegu wstecznego z płyty łożyskowej, pobijając mosiężnym trzpieniem.

Rys. 2.27. Tuleje zatrzasków wodzików

1 — tuleje zatrzasków o długości 21,5 mm, 2 — tuleja zatrzasku o długości 50,4 mm

Rys. 2.28. Koła zębate i wałki

1 — wałek napędowy, 2 — koło zębate pośrednie biegu wstecznego, 3 — wałek sprzęgłowy, 4 wałek główny

100