Strona 101

Naprawa skrzynki przekładniowej

Naprawa skrzynki przekładniowej

Rys. 2.29. Elementy wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów

1 — widełki biegów 1 -2, 2 — wodzik biegów 1 -2, 3, 6, 11, 21 — kołek rozprężny, 4 — widełki biegów 3-4.

5 — wodzik biegów 3-4, 7 — wodzik 5. biegu, 8 — zapadka 5. biegu,

9    — widełki biegu wstecznego.

10    — wodzik biegu wstecznego,

12    — obudowa wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów,

13    — sworzeń, 14 — podkładka,

15 — sprężyna, 16 — zaślepka,

17, 26 — pierścień ustalający,

18 — uszczelniacz wałka, 19 — wałek zmiany biegów, 20 palec dźwigni,

22 — wewnętrzna dźwignia zmiany biegów, 23 — podkładka zabezpieczająca, 24 — sprężyna,

25 — tuleja łożyskowa, 27 — uszczelka obudowy wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów, 28 — śruba, 29 — kołek pokrywy. 30 — korek wlewu oleju

•    Rozłączyć wałek sprzęgłowy od wałka napędowego za pomocą trzpienia i prasy hydraulicznej.

•    Zdjąć pierścień osadczy.

•    W razie konieczności wymiany łożyska wałka napędowego, wycisnąć je za pomocą trzpienia i prasy hydraulicznej.

Uwaga. Przed rozłożeniem wałka głównego odpowiednio oznaczyć synchronizatory biegów 1-2, 3-4 oraz 5. biegu dla ułatwienia późniejszego składania tego wałka.

Jeżeli koła zębate poszczególnych biegów są uszkodzone, należy zawsze wymieniać je łącznie z wałkiem napędowym.

Wszystkie koła zębate, złożenia igiełkowe i synchronizatory zdejmuje się w jednym kierunku.

•    Zdjąć z wałka głównego (patrz rys. 2.22): łożysko wałka głównego, pierścień osadczy, pierścień oporowy, łożysko igiełkowe wzdłużne, koło zębate 1. biegu.

t Zdjąć złożenie igiełkowe koła zębatego 1. biegu.

•    Zdjąć pierścień osadczy, zabezpieczający piastę tulei przesuwnej biegów 1-2 z podkładką.

•    Zdjąć koło zębate 2. biegu wraz z zespołem synchronizatora biegów 1-2.

•    Zdjąć złożenie igiełkowe koła zębatego 2. biegu.

Rys. 2.30. Widełki włączania biegów

1 — widełki biegów 3-4, 2 — widełki biegów 1 -2,

3 — zapadka wodzika 5. biegu, 4 — wodzik 5. biegu

•    Zdjąć półpierścienie oporowe i pierścień ustalający.

•    Wymontować koło zębate 3. biegu

•    Zdjąć złożenie igiełkowe koła zębatego 3. biegu.

•    Wyjąć pierścień synchronizatora biegów 3-4.

•    Zdjąć pierścień synchronizatora 3. biegu.

•    Wyjąć półpierścienie oporowe i podkładkę.

101