P1000402

1. KRANIK PALIWA

Kranik paliwa umieszczony jest pod osłoną boczną, a dźwignia jego znajduje się po lewej stronie motocykla (rys. 6). Kranik _    paliwa jest otwarty, gdy

O-    dźwignia jest skierowa

E'

i

na do dołu (pozycja _mO”), oraz zamknięty, gdy dźwignia jest przekręcona w prawo do poziomu (pozycja „Z”). Gdy dźwignia jest przekręcona w lewo do poziomu, wówczas włączona jest rezerwa (pozy-Rys. c. Położenie pokrętła kranika paliwa cja ,,R ’).

2. ZATAPIACZ PŁYWAKA

Zatapiacz pływaka wystaje z komory pływakowej gainika. Naciśnięcie zatapiacza powoduje podniesienie się poziomu paliwa w komorze pływakowej i przelewanie paliwa do gażnika. h    Przyczynia aię to do wzbogacenia mieszanki puliwowo-po-

wietrznej. Zatapiacz pływaka należy używać jedynie przy uruchamianiu zimnego silnika.

Rys. 7. Zatapianie pływaka

Zatapiacz pływaka naciskamy palcem prawej ręki poprzez otwór w lewej osłonie bocznej motocykla jak na rys. 7.

W przypadku krótkiego postoju (do 2 godz.) przy temperaturze otoczenia powyżej 25° przy uruchamianiu silnika nie naciskać zatapiacza pływaka.

3. RĄCZKA POKRĘTNA GAZU

Położenie przepustnicy mieszanki w gaźniku jest regulowane rączką pokrętną gazu. umieszczoną po prawej stronie kierownicy. W celu zwiększenia szybkości jazdy przekręcamy rączkę

gazu do siebie. Jeżeli _:_ chcemy    szybkość

Kys. 8. Dokręcenie wkrętu mocującego rączkę pokrętną

zmniejszyć, rączkę przekręcamy od siebie. Przy płynnym otwieraniu przepustnicy silnik lepiej przyśpiesza, niż przy nagłych otwarciach. Wkręt znajdujący się w obsadzie rączki gazu (rys. 8) mocuje ją do kierownicy, powinien on być silnie dokręcony.

»