67751 lastscan8 (5)

Tab.4.2. Minimalne wartości promienia luku kołowego w planie oraz pochylenia poprzecznego jezdni dla dróg klasy Z, L i D, jeżeli jezdnia nie jest ograniczona krawężnikami

Prędkość projektowa [km/h]	Promień łuku kołowego w planie [m] przy pochyleniu poprzecznym						ezdni*
	jak na odcinku prostym	2%	3%	4%	5%	6%	7%
60	>600	>500	350	250	200	150	125
50	>450	>350	250	175	125	100	80
40	>250	>220	150	100	75	60	50
30	>150	>120	90	60	50	40	30

Pochylenie poprzeczne jezdni dla promienia o wartości pośredniej na

leży interpolować i zaokrąglać do 0,5%.

^ł)

Na drogach klasy Z i wyższych klas szerokość każdego pasa ruchu powinna być zwiększona na łuku

40

kołowym w planie, o wartość obliczoną w następujący sposób: —, gdzie R jest promieniem łuku

R

kołowego osi jezdni wyrażonym w metrach, przy czym obliczone poszerzenie powinno być zaokrąglone do 5 cm w górę. Nie należy poszerzać pasa ruchu, jeżeli wartość obliczonego poszerzenia jest mniejsza niż 0,20 m, czyli dla R 5^200 m.

Na drodze poza terenem zabudowy, gdy nie ma potrzeby stosowania krzywych przejściowych, a kąt zwrotu trasy jest mniejszy niż 9°, długość łuku kołowego nie powinna być mniejsza niż określona wtab. 4.3.

Tab. 4.3. Minimalna długość łuku kołowego przy a < 9°

Prędkość projektowa Vp [km/h]	120	100	80	70 -s- 60 i
Minimalna długość łuku poziomego Km;n [m]	300	200	150	100 1

Parametry geometryczne łuku kołowego:

R - promień łuku kołowego, a - kąt zwrotu trasy,

a

T - styczna łuku kołowego, T = Rx tg^—J [m],

rr x r x et

K - długość łuku kołowego, K = PSK = —-----— [m],

WS -długość odcinka od wierzchołka kąta zwrotu trasy do środka łuku kołowego,

f    \

1

WS = Rx

a

cosl -

\

1

[m]

x, y - współrzędne położenia dowolnego punktu na łuku kołowym,

x = Rxsina [m], y = Rx(l-cosa) [m].