88012 Image 12

Podział konstrukcvinv samolotu MiG-19

2 — kolektor urządzenia przeciwoblodzeniowego, 2 — nieruchoma część osłony, 3 — zamek osłony (lewy), 4 — ruchoma część osłony kabiny, S — ogranicznik tylnego położenia ruchomej części osłony, e — tylna prowadnica, 7 — tylny zamek, 8 — przewód odmuchiwania, 9 — przednia prowadnica, JO — dźwignia tylnego ogranicznika, 22 belka tylna, 22 — antena AHK-5, 23 — butla instalacji herme-tyzacii. 24 — wziernik ładowania

a „strzelanie” odbywa się przez specjalnie w tym celu wykonany otwór na przódzie pierścienia. Do dolnej części pierścienia przymocowana jest sonda prędkościomierza, zakończona rurka Pitota. Całkowita długość sondy, wraz z rurką. wynosi 2.3 m. W celu zmniejszenia możliwości uszkodzenia sondy podczas hangarowania oraz holowania samolotu za pojazdami mechanicznymi, a także w celu zmniejszenia powierzchni zajmowanej przez samolot w hangarze, sonda może być odchylana do góry. Wewnątrz górnej części kadłuba, między wręgami 1 i 4, umieszczony jest przedział wyposażenia radiowego. Znajduje się tu m. in. akumulator pokładowy,

radiowysokościomierz oraz nadajnik i odbiornik pokładowej radiostacji UKF. W dolnej części kadłuba, między wręgami 1 i 5A znajduje się komora podwozia przedniego oraz urządzenia do jego wciągania i wy-I puszczania:    hydrauliczne oraz

awaryjne pneumatyczne, a także reflektor -używany do lądowania. Komora podwozia, po jego schowaniu, zamykana jest dwoma osłonami. Od wręgi nr 1 rozpoczynają się też kanały wlotowe powietrza do silnika. Kanały te ułożone są z obu stron kabiny pilota.

Kabina pilota stanowi szczelny przedział kadłuba między wręgami 4 i 9. Jest ona ograniczona z góry osłoną, z boku ściankami kanałów wlotowych, a z dołu podłogą. Kabina zabezpieczona jest z przodu płytą pancerną o grubości 10 mm, zamontowaną na 4 wrędze, oraz szkłem kuloodpornym o grubości 64 mm, umieszczonym w nieruchomej części dla ochrony pilota przed ogniem niej>rzyjaciela. Tylna część kabiny zabezpieczona jest pancerzem o grubości 16 mm. Tył głowy pilota osłonięty jest zagłówkiem pancernym o grubości 25 mm, który umocowany jest na fotelu pilota. Zagłówek ten, oprócz ochrony przed pociskami, służy też do przebijania osłony kabiny podczas katapultowania, w przypadku jej nieodrzucenia. Po prawej stronie fotela znajduje się dźwignia uruchamiająca urządzenie katapultujące. Przed fotelem umieszczone są przyrządy sterownicze oraz tablica przyrządów pokładowych pilotażowo-nawigacyjnych. W skład jej wchodzą między innymi prędkościomierz. machomierz, wysokościomierz i radiowysokościomierz, wariometr, sztuczny horyzont, radiokompas ARK-5, za-krętomierz, przyrządy kontroli poszczególnych instalacji, elektryczne sygnalizatory położenia podwozia, przyrządy kontroli silników. Część przyrządów, dźwigni i przełączników rozmieszczona jest na pulpitach bocznych. Nad tablicą przyrządów pokładowych znajduje się automatyczny celów-rak .strzelecki ASP-5n-W3, sprzę-ćeiinicrzem. Nad głowicą .owa'.u- ;est miejsce na za--»\ya lic fotokarabinu SSz-45. G'.r: nu część kabiny stanowi zamkniętą ramę duralową, o przekroju prostokątnym, konstrukcji nitowanej. Rama składa się z dwu bocznych oraz przedniej i tylnej belki. Do belek bocznych przymo-