81149 P4090071

CfAGNIK URSUS MF 255

-    poluzować śruby 1 przymocowujące napinacz,

-    przesunąć napinacz aż do uzyskania prawidłowego naciągu paska,

-    dokręcić śruby 1,

-    zamontować osłonę sprężarki.

Nowy pasek wydłuża się znacznie szybciej, dlatego po 0,5-J godzinie pracy należy ponownie sprawdzić naciąg paska i ewentualnie pod-regulować.

Alternator podlega sprawdzeniu i przeglądowi co 1000 motogodzin lub raz w roku (w zależności co wcześniej nastąpi).

Obsługa eksploatacyjna alternatora ogranicza się do usuwania plam oleju lub zanieczyszczeń, które zgromadziły się wokół otworów wentylacyjnych. Łożyska alternatora są smarowane w czasie montażu i nic jest konieczne powtórne ich smarowanie podczas eksploatacji.

7. UKŁAD KIEROWNICZY

Poziom oleju w mechanizmie kierowniczym sprawdzać i uzupełniać w razie potrzeby co 500 motogodzin.

Poziom oleju należy utrzymywać 13 mm poniżej korka wlewowego (rys. 68). Podczas sprawdzania poziomu oleju lub jego uzupełniania zwrócić szczeeólną uwagę, aby do wnętrza mechanizmu nie przedostały się jakie-

*-vun<u«U^,|MK

kolwiąk zanieczyszczenia. Do mechanizmu stosować jedynie oleje zalecane w tablicy olejów i smarów, zamieszczonej w niniejszym opracowaniu. Sprawdzić zbieżność kół przednich i wyregulować w razie potrzeby co 500 motogodzin.

OBSŁUGA I REGULACJA    109

Rys. 69 Poiiiur /bir/nowi kół jw*edflKh

Zbieżność kól przednich, mierzona na krawędziach obręczy kół na wysokości piasty koła przed i za osią przednią (rys. 69), powinna wynosić 0-10 mm.

Regulacja zbieżności kół przednich:

-    ustawać ciągnik na poziomym podłożu, przy kołach przednich skiero wanych „na wprost”,

-    przy użyciu przymiaru lub miarki sprawdzić zbieżność kół przednich,

Jeżeli zajdzie potrzeba regulacji należy wykonać poniższe czynności (rys 70):

-    poluzować nakrętkę 1 śruby zaciskowej,

-    poluzować przeciwnakrętkę 2,

-    poluzować śrubę 3,

-    obracać drążkiem kierowniczym w prawo lub w lewo, celem zwiększę nia lub zmniejszenia zbieżności,

-    umieścić śrubę 3 prawidłowo w gnieździe, w ramieniu przegubu kulowego 4, dokręcić śrubę 3 momentem 45 Nm,

-    dokręcić przeciwnakrętkę 2,

-    umieścić śrubę zaciskową w gnieździe drążka i zacisku, a następnie dokręcić nakrętkę 1 momentem 14 do 19 Nm.