83028 Strona0

83028 Strona0



Nanierzchaie drogowe z betonu cementowego

LI - obciążenie osi pojedynczej (kips),

L2 - obciążenie osi podwójnej (kips],

PI - początkowy wskaźnik PSI,

P2 - końcowy wskaźnik PSI,

(SCV - wytrzymałość na rozciąganie betonu przy zginaniu trójpunktowym 28 dniach, z badań AASHO wynosi ona 690 psi = 4,75 MPa, at- naprężenia od obciążenia i temperatury w środku płyty z (5.27) dla danych z badań AASHO,

o’-naprężenia od obciążenia i temperatury w środku płyty z (527) dla danych dla nowej płyty.

1 = <r,EF[ 1,0 + lOtoMro]    (527)

Naprężenia w środku płyty od obciążenia kołem określa równanie (5.28).

18,00

D2


|4,227 -2,381



-0,155



(528)

gdzie:

Ec - moduł płyty (psi] (4 200 000 psi = 29 000 MPa z badań AASHO),

Eb - moduł podbudowy [psi] (25 000 psi = 172 MPa z badań AASHO),

Hj, - grubość podbudowy [cale] (6 cali = 152 mm z badań AASHO),

I =


ECD3

12 (l - v2 )łf


(529)


gdzie:

K- współczynnik reakcji podłoża (psi/in], (llOpsi/in = 29,92 kPa z badań AASHO). »• - współczynnik Poissona (0,2 z badań AASHO),

E - współczynnik podparcia krawędzi (1,0 z badań AASHO),

E = 1,00 dla szerokości pasa 12 stóp = 3,66 m,

= 0,94 dla szerokości pasa 12 stóp plus umocnione pobocze,

= 0,92 dla poszerzonego o 2 stopy = 0,6 m pasa ruchu, który ma szerokość 12 stóp,

F = 1,177 - 4,3 10"* DEb - 0,011555420 + 6,27 10 7 Eb - 0,000315 F,

(530)

gdzie:

F, - współczynnik tarcia płyty o podbudowę: piasek — 0,8, glina - 13, kruszy* wo—1,4, stabilizacja cementem, chudy beton - 34, kruszywo otoczone asfnl-tem - 53-

0,0614')|' fifcWfc1-5

1 JI 1.4/f


I


(531)

gdzie:


L- odległość pomiędzy szczelinami w calach (180 cali = 4572 mm w badaniach

AASHO),


gdzie:

D - grubość płyty [całej,

WIND - średnia roczna prędkość wiatru [mph], TEMP - średnia roczna temperatura [FJ, PRECIP - średnia roczna ilość opadów [cale].

Wartości wskaźników PSI określa się z zależności:

(533)


PSI = 5,41 - 1,80 log (l + SV)-0,09-JcTp

gdzie:

SV- średnia warianqa nierówności mierzona po śladach kół lewego i prawego, C*P - pęknięcia i łaty w nawierzchni na jednostkę powierzchni [%].

Wartości wskaźnika PSI wynoszą od 5,0 do 0. Nowa nawierzchnia ma wartości oscylujące wokół 5,0.

Zalecana długość płyty niezbrojonej w planie (stopy) powinna wynosić dwukrotną grubość (cale). Przykładowo płyta o grubości 8 cali (203 mm) powinna mieć maksymalny wymiar w planie 16 stóp (4,4 m). Płyty zbrojone ze szczelinami powinny mieć długości ok. 30 stóp (9,1 m). Procent zbrojenia dla takiej płyty określa zależność:


(534)

gdzie:

p - procent zbrojenia płyty,

L - długość płyty (stopy],

F - współczynnik tarcia płyty o podbudowę, f, - wytrzymałość stali (psi].

III


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Strona6 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Klasyfikacja obciążenia ruchem W katalogu przyjęt
Strona0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Według pracy [23] obciążenie dynamiczne Pdyn wyno
47296 Strona0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Tabela 6.19. Klasy drogi i obciążenie pasa
61801 Strona8 1 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Obciążenie kołem oraz wpływ intensywności
Strona8 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 15
37200 Strona(0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego -    moduł płyty od obciążeń
84727 Strona2 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego22. Obciążenie kołem Obciążenie z nadwozia p
Strona8 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Rys. 2.8. Modele pojazdów Dla modelu (rys. 2.8a)

więcej podobnych podstron