27 (33)

4.8. ZASILANIE WYMONTOWANIE POMPY WTRYSKOWEJ (SILNIKI 1.9D ORAZ 1.9TD)

Wymontowanie i zamontowanie pompy wtryskowej (silniki 1,9D oraz 1,9TD)

Przed wymontowaniem pompy wtryskowej jest konieczne ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu zwrotu zewnętrznego (ZZ). W tym celu należy zdjąć pokrywę zaworów i wykręcić korek z górnej ścianki skrzyni biegów, aby można było obserwować koło zamachowe.

■    Obrócić wał korbowy (pokręcając kluczem za śrubę koła pasowego), aż znak na kole zamachowym zajmie położenie pokazane na rysunku 4.19.

■    Umieścić płytkę kontrolną na głowicy i wymontować pasek zębaty w sposób opisany na stronie 117.

■    Nakrętkę koła zębatego pompy wtryskowej poluzować, ale nie odkręcać całkowicie.

■    Koło zębate ściągnąć za pomocą specjalnego ściągacza 3032 (rys. 4.42). Wkręcając środkową śrubę ściągacza, spowodować wywarcie nacisku na koło. Uderzyć młotkiem w koniec środkowej śruby, aby koło zeskoczyło ze stożkowego czopa.

■    Usunąć ściągacz, odkręcić całkowicie nakrętkę z czopa i zdjąć koło zębate.

Rys. 4.41. ELEMENTY UKŁADU ZASILANIA

1    - filtr paliwa

2    - „o-ring”

3    - zawór regulacyjny

4    - przewód powrotny do

zbiornika paliwa

5    - sprężynka zabezpieczająca

6    - przewód zasilający ze

zbiornika paliwa

7    - korek spustu kondensatu

8, 9 - śruba złączkowa 25 N ■ m

10    - elektromagnetyczny zawór

odcinający

11    - pompa wtryskowa

12    - wtryskiwacz 70 N ■ m

13    - podkładka izolująca

termiczne

14    - przewody wtryskowe

25 N m

15-śruba 15 N m

16    - króćce przyłączeniowe

17    - zabezpieczenie

18    - amortyzator

19    - wspornik amortyzatora

20    - wspornik pompy

21    - koło zębate napędu pompy

wtryskowej

22    - śruba 45 N • m