4 (2186)

ASTRUKTURA TRANSPORTU - Test egzaminacyjny - irona 7.

nt (litery „druk")...........................................grupa..............podpis.......................

olejowa skrajnia budowli jest to:

A odległość między osiami sąsiednich torów;

B graniczna linia, której nie może przekroczyć żadna c/ęść budowli;

f odległość od poziomu główki do spodu konstrukcji budowli inżynieryjnej; gramczna linia, której nie może przekroczyć żadna część pojazdu; odległość między osiami sąsiednich podpór budowli inżynieryjnej.

>re z wymienionych długości dróg startowych mogą występować w portach liczych 1 klasy:

A: 3250 m, (f^'2600m, C: 1800 m. D 1300 m, E: 900 m

ielki port lotniczy (o znaczeniu światowym) to taki, który obsługuje rocznie: A więcej niż 0.5 min pasażerów/rok;

B więcej niż l min pasażerów/rok;

C: więcej niż 3 min pasażerów/rok;

D: więcej niż 25 min pasażerów/rok;

(£j więcej niż 10 min pasażerów/rok.

jesienie „terminal cargo” (w porcie lotniczym) oznacza:

A: stanowisko przeglądu technicznego i wyposażenia samolotów;

B: wytwórnię posiłków dostaiczanych do samolotów;

C: stanowisko¹ ierowania ruchem w powietrzu i na drogach startowych;

D: budynek do odprawy, obsługi i oczekiwania pasażerów lotniczych: jfe budynek i mządzema do odprawy obsługi i składowania ładunków przewożonych | samolotami

„pirs” a porcie morskim oznacza:

A: budynek i urządzenia do odprawy, obsługi i składowania ładunków przewożonych imi morskimi;

:nie do wyładunku węgla /. wagonów poprzez ich odwrócenie do góry fiołami,

iwisko do przeglądu technicznego statków; lik do zrzutu nieczystości ze statków, jwo wąski pas lądu(z nabrzeżami) wysunięty w morze.

inógl obsługiwać duże statki o nośności około 30 000 DWT potrzebna jest * kanału wodnego i basenów portowy ch co najmniej:

B: 4 m._t C; 9ni„ (d) 15 m., E: 25 m.

•trefa oczekiwania statków na wejście do portu (v£dO-)

■P* B: fluvium. C keja, D. kapitanat, E: boja.

OMwigacyjną dróg, wodnej śródlądowej równą 2,0 m. można ocenić jako 7

INFRAS1RUKIURA IRANSPORTIJ - Test egzaminacyjny - strona 8. Student (litery ..druk ”)........................................grupa...........podpis

-14 Droga wodna śródlądowa l klasy jest:

A jest najlepszą w klasyfikacji dróg wodnych śródlądowych, ifrjjcst najgorszą w klasyfikacji dróg wodnych śródlądowych.

A_yumo/.liwia pływanie barek o ładowności do 300 t.

TE umożliwia pływanie barek o ładowności do 30001,

E umożliwia w Polsce eksploatację całoroczną d«ogi wodnej.

45

Tor bezstykowy jest to konstrukcja

A mająca złącza szynowe co 35 m;

13 poddana działaniu sil termicznych przy zmianie temperatury szyn.

pozbawiona złączy szynowych.

D układana wyłącznie w torach położonych w poziomie.

46 Śluzę o długości komory 190 m i szerokości 12 m na kanale można ocenić jako

(A) bardzo dużą, 11 dość dużą,

C: średnią,

D: niedużą,

E: bardzo małą.

47 Na sieci polskich kolei eksploatuje się tory o następujących szerokościach

0 1435

mm. E: 1535 m

A 1400 mm, B 1520 mm, C: I6I'*5 mm,

48.

Kryterium wykolejenia wyraża się za pomocą A: kąta nabiegania obrzeża koła na szynę;

B: wielkości trwałego odkształcenia tom;

C: syntetycznego wskaźnika stanu toru.

D: granicznej wartości ilorazu pionowej siły przekazywanej przez kolo na prowadzącej;

E: wskaźnika spokojnośei jazdy.

49.

Współdziałanie pojazdu z torem ocenia się na podstawie.

A: wielkości i charakteru drgań przekazywanych otoczeniu,

B: kryterium torowego,

C: standardu konstrukcji nawierzchni,

D: wskaźnika spokojnośei jazdy,

E: wielkości oddziaływań wibroakustyeznych pojazdu szynowego na • »«« 50. Podsypka kolejowe spełnia następujące funkcje:

(Tb umożliwia układanie toru na gruntach podatnych,

?B^N zapobiega odkształceniom toru.