B

Samolot myśliwski FW 190 F

Opracowanie graficzne i opisowe: BOHDAN WASIAK — ŁÓDŹ

Zaprojektowany krótko przez II Woj- ciężar maks. — ną światową Focke-Wotf 100 wszedł do prędkość maiłeś, akcji dopiero pOtna wiosna Utył roku.

W czacie Bitwy o Anglię okazało sic, to zasięg myśliwców JednooUnikowyeh Mc-190 jest zbyt mały do eskortowania wypraw bombowych, a dwusilnikowe Mc-110 były atouunkowo łatwym łupem nawet przestarzałych i wysłużonych

Opis budowy

zasieg maks. — IWO Jan

napęd — H-cyl alłiuk gwiaździsty RV Ml D~i o mocy 1700 KM (1150 KW| uzbrojanle — i kjn, kaL 7.0 mm 01

HurrteanOw. Pojawienie się nowego rórnytu wagomlarzc.

myśliwca, który z miejsca zdcklaoow SpUłirt: a MK V bytu ulomllym zaskoczeniem dla dowództwa RAF 1 właściwie do końca wojny FW |», w licznych wersjach rozwojowych był naj-krolnlrjozym przeciwnikiem alianckich maszyn. Szczęśliwym trafem, w czerwcu 1HJ roku Jedna z tych maszyn wylądo-

Model wykonany Jest ¹

lotnisku RAF w

Pembrcy. biorąc Jo w ciężkich warun-•tmoaierycrnych za lotnisko

cierzyste. Dało to Anglikom roożnwić zapoznania alg zarówno z konstrukcja samolotu jak ł Jego charakterystyka

locie. Reasumując. FW IM był samolotem wysoce uniwersalnym 1 rozwojowym Wyposażony w różne warianty uzbrojenia l napędu służył zarówno jako myśliwiec pneechwytujący. bombardujący 1 azturroowy. Jedna z wersji przy stosowana była narwes do przenoszenia torped. Prezentowana weraja ..F' tiyia przeznaczona do działań szturmowych tzw. bliskiego wsparcia. Charakteryzowała się silnym opancerzeniem którego łączny ciężar wynosił ponad 290 kg. Opancerzony byt szczególnie silnik i kabina pilota, ponadto podwozie oraz Inne ważne zespoły.

Łącznie w czasie wojny zbudowano ponad li TM myśliwców orar. MM rnył-llwako-borabowycti FW iw różnych wersji.

Dane takty esno-tecłuilezne (wersja r)

tsplętośó — 10.90 m

ugofc — l,H m

Wskazówki ogólne

Model Jezt dość łatwy do wykonania, aczkolwiek pewne fragmenty mogą przysporzyć trochę kłopotów. Dotyczy to szczególnie wykonania owiewki kabiny oraz montażu zespołu śmigła.

Podstawowe przykazania to: zachowanie maksymalnej dokładności przy wycinaniu sklejek, staranne formowanie elementów przed sklejeniem, uważne dopaaowanlc do siebie poszczególnych detali. Pamiętojmy. to pośpiech Jwt wrogiem dokładności. Przykładowo — prawidłowo wykonanie i en polu śmlgło--lotysko wymaga całego dnia pracy.

Odrębną oprawą są kleje, których dla prawidłowego wykonania modelu potrzebne *4 preynajranlel trzy rodzaje. Pierwszy to Butapren lub Pronlko1. czyli kleje chlorokauczukowe. następny to klej nitrocelulozowy np.: Hertnol. Uniwersał lub podobne. Koleiny to Wiko!. bądź Inno kleje emulsyjne. Każdy swoiste cechy, których nie

naklejenia

doskonale nadaje się klej Wlkot. Duto uwagi należy poświęcić wręgom, gdyż będzie to rzutowało na poprawny wygląd kadłuba. Wręgi bliźniacze tj. przylegając* do siebie. po wycięciu złożyć zadrukowanymi stronami do zieble. mocno ścisnąć palcami i przeszlifować zewnętrzne krawędzie na arkusiku papieru ściernego ułożonego na równej, poziomej płaszczyźnie. Daje to pewność, ze przystające do siebie segmenty kadłuba będą Identyczne Przed sklejeniem czołowe płaszczyzny poszczególnych członów kadłuba należy równie* prze-ullfować w ten sam sposób, zapewni to ścisłe przyleganie 1 prawidłową sy-

Pracę rozpoczynamy arkusza * wręgami i

przyklejać należy w sposób uwldocznlo-—    “ '--utyciu kleju cliloro-

erwnzym wklejamy uformowane tałt rynienek sklejki (cx. 19), wyswijące obrzeża ścinamy żyletką, prowadzać

Ją płasko po powierzchni kadhłbB. Podobnie wykonujemy wnęki w drugim segmencie kadłuba, nacinając uprzednio klapki 1 odchylając je nieco

zastąpi inny. Można oczywiście poprze-stać tylko na Butaprenie, ale wówczas efekt końcowy bedtic widocznie skrom-

. 3 przyklejamy pól-wręgę (cz. iu). tui rdzo starannego uformowania przed sklejeniem wymaga owiewka kabiny (cz. U) ora* JcJ oprofilowanie (cz. II).

Prawidłowy montaż skrzydeł ułatwią nam wzorniki (cz. 19a 1 Sla), na które naklejamy dźwigary 1 żebra. Właściwe

tektura o grubości ok.

Niezbędno narzędzie

kalka techniczna.

płaskie szczypce, linijka

skrrydeL

Wykonując podwozie, wskarane byłoby znaleźć odpowiedniej wielkości kól-z popsutych zabawek, gdyż wykonie Ićh z tektury nie przyniesie do-

respól śmigła z ulolyskowuniem. W łopaty śmigła należy wkleić możliwie długie szpilki (bez łebków) lub cienki po czym poszczególne lo-... ... f - -    • _Ui-talamy

Pamiętać należy, t c śmigło

______g w kierunku przeciwnym do

ruchu wskazówek zegara (patrząc od

przodu). Wentylator (cz. 17) wiednim uformowaniu należy przykleić

uwidoczni cme Jci

ni-.-

lujen

które

_ _ ______ laitciwe

19 i llj po wycięciu

bardzo starannie formujemy zwracając szczególną uwagę na krawędzie natarcia 1 końcówki płatów. Tc ostatnie należy uprzednio ponocinać i nadBĆ tm kształt lekko wklęsły. W miejscach osodzenia goleni podworla wklejamy kawałki korka. Gotowe piaty przyklejamy do kadłuba nadając Un odpowiedni wznios. W następnej kolejności przyklejamy elementy oprofilowania (cz. 20 i 33). co dodatkowo usztywni zamocowa-

ES*

rysunkach objaS-

zalocam pokrywania go lakierem nitro,

Slyż mogą ..puścić" spoiny klejone utaprenoen JiCU M, to gsstosajmy nCW) szybko sehmący, bezbarwny lakier

2