CCF20100217033

on 2

,-ub.n ^{r 8oa}-

Fui. Paweł Terczyński

Układ osi

Śred.cyl.x Skok tłoka Ciśnienie pary w kotle Pow.ogrzew.+przegrz. Prędkość maksymalna

1'C1' ⁴⁷⁵ * 720 _mm15 at

¹¹9,6+30,0 m' 80 km/h

Seria tendra 1601

Zapas wody, węgla 16 m‘, 8,5 t

Średnica kół 870/1625/870 mm

Masa służbowa 100 200 kg

Długość całkowita 16 945 mm

Parowozy serii 0112 były pochodzenia austriackiego. Była to zmodyfikowana wersja lokomotywy na parę nasyconą serii 329 kolei państwowych, produkowana w latach 1909-1917 w trzech odmianach różniących się budową silnika parowego (sprzężony bądź bliźniaczy) jako seria 429 w ilości 380 sztuk. Po I wojnie światowej prawie połowę lokomotyw przejęły koleje czechosłowackie, na PKP pracowało 106 lokomotyw obsługując ruch osobowy w DOKP Kraków, Lwów i Stanisławów. Po 1945 roku do Polski powróciło 47 sztuk. Ostatnie z nich wycofano ze służby w 1968 roku. Pozostawiony został tylko jeden egzemplarz Oli 2-7 (StEG 3849/1912). Przez szereg lat byt prezentowany w Muzeum Kolejnictwa, w 1993 roku został odbudowany wZNTK Piła i jest najstarszym na PKP, czynnym parowozem historycznym.

Numery inwentarzowe Producent Lata budowy Ilość

0112-1... 47 różne wytwórnie 1910-1917 47

Parowóz 0149-32, Wolsztyn 29.OH. 1993

A>1£ />f|

Fol. Paweł Terczyński

Układ osi 1 'Cl'

Śred.cyl.x Skok tłoka 500 x 630 mm Ciśnienie pary w kotle 16 at

Pow.ogrzew.+przegrz. 162,9+72,0 m Prędkość maksymalna 100 km/h

Seria tendra 25D49

Zapas wody, węgla 25 m’, 12 t

Średnica kół 850/1750/850 mm Masa służbowa 144 900 kg

Długość całkowita 20 675 mm

Parowozy serii OI49 dostarczone PKP w latach 50. miały zastąpić lokomotywy budowy przedwojennej serii Ok i i Ok22. Zostały nowocześnie skonstruowane i były przeznaczone do prowadzenia lekkich składów osobowych na liniach głównych, a także obsługi tras o słabej nawierzchni. Do tych zadań dostosowano ich parametry, jednak w początkowym okresie zatrudniano je również do pociągów pospiesznych. Oprócz 112 lokomotyw zbudowanych dla PKP I ablok wyprodukował 4 parowozy na eksport do Korei. Seria OI49 była eksploatowana zgodnie ze swoim przeznaczeniem jeszcze na początku lal 90. m.in. w Sierpcu, Ełku, Przeworsku, Żaganiu, Jarocinie, Wolsztynie. Czynne lokomotywy / Wolsztyna obsługują nadal rozkładowe pociągi pasażerskie na linii Leszno - Zbąszynek i Wolsztyn - Poznań.

Producent

i ablok

Numery inwentarzowe

0149-1... M2

Lata budowy Ilość

1951-1954 112