CCF20130525002 (3)

8

Praca zbiorowa pod red. J. Pancewicza

'

1.    Wartość wymaganą kąta skrętu kontrolnego (np. <p Kw = 23°w omawianej konwencji ^>Kz =20°).

2.    Wartości dopuszczalnej asymetrii A ^ k.

3.    Wartość kątów skrętu maksymalnego wszystkich kół kierowanych : w lewo (fiMlz i <p Mlw , w prawo (p Mpz i <p Mpw.

2. Zasady działania urządzeń pomiarowych

Do pomiarów GUK używa się przyrządów stosowanych do pomiarów GUJ. o pomiaru kątów skrętu kół stosuje się obrotnice wszystkich typów przyrządów ) kontroli ustawienia kół samochodowych.

W urządzeniach współdziałających z minikomputerami obrotnice wyposażo-; są w czujniki kątów skrętu.

Pomiary luzów w układzie kierowniczym dokonuje się:

-    kątomierzem specjalnym zakładanym na koło kierownicze, rys. 9.2a (pomiar sumarycznego luzu w układzie kierowniczym),

-    przyrządami z czujnikami zegarowymi, rys. 9.3 (pomiar luzów w poszczególnych mechanizmach, np. łożyskach kół, przegubach kulowych drążków kierowniczych, sworzniach zwrotnic).

Rys. 9.2a. Przyrząd do badań układu kierowniczego - kątomierz: 1 - wskaźnik, 2-podziałka [10]

Rys. 9.2b. Przyrząd do badań układu kierowniczego - kątomierz z dynamometrem 1 - wskaźnik, 2 - podziałka, 3 - dynamomctr